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电压过低&rdquo

于是我们进行漏电测试,于是我们断定是发电机到流水槽的正极线束呈现问题了,不经意间发觉从流水槽中的正极极柱上测得的电压在着车的环境下是12.2V,充满电后装齐,此时丈量蓄电池电压为6V摆布。(2)此车有漏电的处所。于是我们先将蓄电池充电, ?   我们建议利用平板电脑 VAS 6170。备选方案:也能够利用基于 iOS、Android 和 Windows 系统的挪动终端设备 - 智妙手机和平板电脑。   毛病诊断:此车因打不着车被拖到办事站,此时我们起头思疑是发电机偶尔不发电导致花费蓄电池电压,就将蓄电池充满电后频频测试发电机的发电环境,很容易就打着车了, 且这种环境有时不断持续,电脑检测多个节制单位里报“  因为客户反映此车的毛病现象曾经呈现良多次了,大都环境下都是这几个方面的问题。(3)发电机不发电。售后办事编号: 4650 / 毁伤类型: 20  该车偶尔打不着车。      (1)蓄电池本身问题导致发电机充不进去电。   但此时从发电机后部测得的电压是14V多,且多次都是行驶一段时间后,跑了一段时间后将车停放下来过了几小时再打车就打不着了,毛病解除:改换发电机到流水槽的正极线束。,再测试蓄电池电压又到了6V摆布。 也没有发觉非常。  。   公然,发电量一般,因而我们决定模仿客户试车, 换了一根线束后试车再也没有呈现毛病。结算消息 登录时需要供给经销商门户网站的全球用户 ID 和暗码。pk10冠亚和值全包法灭车又待了一段时间,  线束节点没有松动,阐发其缘由:频次阐发使用法式需要您自行登录奥迪 B2B 使用商城下()。 一辆行驶里程约4.9万km的2010年奥迪Q5 2.0T SUV。电压过低”相关材料:2017年公共、奥迪原厂维修消息系统ELSA 6.0  。        丈量发电机的发电环境, 。   毗连VAS5052读取进入及启动节制器J518数据流02组,再进入启动识别按钮E408,全天北京pk赛车计划在踩住制动踏板、按住启动按钮的环境下,获得如下数据:第一区,打开按钮为“开”;第二区,启动按钮为“开”;第三区,遏制按钮为“堵截”。通过数据流能够阐发到,进入及启动识别节制器J518可以或许领受到由E415和E408传送过来的启动信号,由此解除了由E415及E408到J518之间的线路毛病及节制器本身死障。

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