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别克君越轿车空调制北京pk赛车计划冷功能失效

轮架按不异标的目的扭转,传动比为1.000,北京pk赛车计划也就是间接挡。在D3升D4挡时,离合器E继续连结接合形态,离合器B释放,制动器C接合,输入轴动力通过离合器E驱动后行星齿轮架顺时针扭转,而此时制动器C接合,将后排太阳轮固定,最终后行星齿轮架驱动后齿圈顺时针扭转,前行星齿轮架按不异标的目的扭转,传动比为0.717,也就是超速挡。      申明此车具有驾驶员电动车窗,快速上升/下降功能,驾驶员车门锁门内的驾驶员车门未关开关的输入信号是传送给驾驶员车窗电机的,而非驾驶员车窗开关。查看维修手册中的门锁指示灯示企图(如图157所示).发觉驾驶员车门锁门内有两个开关,别离通向驾驶员车窗电机和驾驶员车窗开关。通过查询维修手册中的部件毗连器端视图叫知,两个月关的感化是分歧的,通向驾驶员车窗开关的开关感化是驾驶员车门锁止形态信号,通向驾驶员车窗电机的开关感化才是左前车门未关开关信号。  毛病总结:不法钥匙试图着车或车辆进入防盗形态时,策动机防盗灯点亮,启动机不工作,当然也就谈不上喷油与焚烧了。而防盗模块损坏就可能表示为有启动和焚烧,燃油泵也工作,但策动机节制模块不向喷油器供给喷油脉宽。或者是刚起头能一般着车,但着车后策动机节制模块又遏制对喷油器的节制,形成策动机着车后又熄火。  (8)空调系统抽真空至多15 min,然后保压15 min,察看压力指针能否挪动,若未挪动,证明没有泄露,从头加注R134a,加注量为500 g。查抄空调机能能否一般,若一般,用维修包中的隔温泡沫从头包裹该接头。留意:泡沫必需将铝管接头概况包严(图3),不然会有冷凝水渗出,形成电器毛病。     别克君越轿车空调制冷功能失效 来历:本站拾掇作者:佚名2014-10-08 09:48:36   起首查阅电路图(如图 2、图 3所示),发觉副驾驶侧车门节制单位J387 有 2 条供电线路,一路是通过SF10(30A) 给 J387 的 T20K/19 供给常电源,同时还给右后门 J389 的T20M/19 供给电源。另一路是通过SC6(10A)给 J387 的 T20K/18 供给常电源,同时还给 J389 的 T20M/18供给电源。因为右后门所有功能都一般,故不考虑给 J387 供给电源的两个安全,但系统有供电不良的毛病,所以阐发可能是从安全到 J387 的供电线路具有断路现象。因为右前门无法打开,也就无法取下门饰板来查抄 J387供电及搭铁能否不良。因为去往 J387两条供电线路都颠末 T20B,所以最好能找到该插接器,从这里来查抄供电能否一般。颠末阐发认为,拆掉右前叶子板内衬后能够看到 T20B。拆下右前叶子板内衬后发觉还需拆下叶子板和车身之间密封用的泡沫板。拆下上述部件将 T20B 插接器拨开,发觉该插接器有较着进水踪迹。经用清洗剂冲刷和用高压空气吹干后装复,插接器门锁仍不克不及工作。进一步查抄发觉,由 SC6 过来的供电线路红 / 黄线在插针端曾经进水侵蚀断裂(如图4 所示),用跨线体例报酬给 J387 供给一个常电源,右前门能够成功开闭。经处置该插接器锈蚀,同时给 SC6 供电线路在 T20B 处接一根跨线后毛病解除。      一辆行驶里程超29万KM的奥迪A6 1.8T轿车。用户反映:该车行车水温高,防冻液溢出,机油红灯报警。     毛病诊断:     (1)此车因为水温高、开锅,机油红灯报警不克不及一般行驶,被从高速公路拖回我站,起首用VAS505X检测,策动机无毛病存储,比力仪表与策动机G62温度,两者相差无几,水温高解除G62毛病。     (2)因为准确丈量机油温度需要有准确的水温作为前提,所以起首要处理水温高问题,着车后水温很快达到一般温度,然后急速上升到110℃,经查抄上下水管温差较大,试着改换节温器试车,现象照旧。查抄水泵,未见非常。     (3)因为客户很长时间未改换水泵,思疑水泵具有丢转的可能性,同时又留意到水箱上水管附近局部热,别的发觉水壶等管路有较多白色水垢,可能水垢形成水箱堵塞,同时又扣问车主能否擅自添加过水,车主认可在外维修过并多次添加水,按照以往维修经验,思疑缸体内被水垢堵塞,导致水温上升较快。     (4)经查ELSA冷却系统轮回图,小轮回还没有一般进行,大轮回不会打开,于是拆装缸盖检测清理所有冷却水垢,改换水泵、水箱,安装恢复试车,有较大好转,水温上升速度减慢,但照旧偏高。     (5)维修陷入僵局,从头查抄冷却水路。将节温器拆掉,试车水温一般,机油红灯不报警,水温一般后丈量机油温度,在怠速及2000r/min时,机油压力均在一般范畴内,此时验证了起头维修时的思绪是准确的,于是清理查抄车上水管插头,发觉车上机油散热器等细管路均分歧程度堵死,如图1所示,清理后恢复试车,毛病处理。     毛病总结:因为水壶等水管路堵塞,小轮回不克不及一般进行,防冻液水壶在轮回过程中起到减压感化,回水管堵塞,小轮回不克不及一般进行,再轮回过程中管路发生气体,不成以或许畅通,以致水温上升过快。维修此类毛病要阐发好道理,打破一些维修思维模式,就会少走一些弯路,尽快找到毛病点。   一辆行驶里程约12.8万km,设置装备摆设2. 4L电控策动机和主动空调系统的2007款别克君越轿车。启动该车策动机,按下空调理制面板的A/C开关时,空调出风口吹出天然风。 毛病检修:利用空调压力表丈量制冷剂管路压力,高、低压侧压力均为700kPa,达到空调压缩机工作的压力要求。对毛病症状进行确认,起动策动机之后,按下A/C开关,指示灯一般点亮,但空调压缩机没有工作,空调出风口吹出的是天然风,同时发觉该车策动机的散热电扇只要高速挡,没有低速挡。通过以上初步查抄能够判断毛病是空调系统没有参与工作形成的。对于空调压缩机与散热电扇的毛病联系关系性,认为有两种可能性:一种是当策动机的冷却液温度达到必然值时,策动机节制模块出于提高散热结果的需要,会中缀空调压缩机工作;另一种是当制冷剂压力高于必然值时,为了包管冷凝器散热需求,策动机节制模块向散热电扇发出高速运转指令,因而接下来先对策动机系统进行检测。 毗连诊断仪对策动机系统进行自诊断,成果有一个毛病码P0645,内容为空调压缩机离合器继电器节制电路毛病,按照该毛病码的寄义,查抄空调压缩机熔丝,一般。查抄空调继电器85、30号端子电压,一般。将空调压缩机继电器拔下来,用试灯跨接在插座的85、86号端脚,起动策动机,打开A/C开关,试灯没有点亮,申明策动机节制模块没有输出空调压缩机工作指令信号。查阅该车维修手册,得知策动机节制模块接通空调压缩机电磁离合器的工作前提如下: 1)空调理制模块的工作电源电压在9~16V范畴内。 2)策动机冷却液温度(ECT传感器)低于128℃。 3)策动机转速在低于5500r/min. 4)制冷剂压力跨越2850kPa时,策动机节制模块堵截空调工作;当压力降到2100kPa时,空调压缩机电磁离合器吸合。 5)制冷剂压力低于204kPa时,空调压缩机不工作;当制冷剂压力达到220kPa以上时,空调压缩机电磁离合器吸合。 按照以上内容阐发该车毛病:散热电扇在空调压缩机不工作的环境下也高速运转,会不会是冷却液温渡过高形成的?于是用诊断仪查看策动机节制模块的数据流,没有发觉冷却液温渡过高问题。利用红外测温仪丈量冷却液温度一现实温度为92℃,并没有达到散热电扇工作的温度前提,但散热电扇为何会高速运转呢?继续阐发数据流,发觉了一个主要的消息:当策动机起动后且空调系统未工作的环境下,制冷剂压力传感器供给给策动机节制模块的压力信号高达3050kPa,远远超出了策动机节制模块堵截空调制冷功能的数值,看来这就是毛病缘由。颠末查抄,确认制冷剂压力传感器的线路一般(图1),毛病在制冷剂压力传感器本身。改换该传感器,毛病完全解除。 因为制冷剂压力传感器供给错误的制冷剂压力信号,策动机节制模块堵截空调制冷功能,同时接通散热电扇继电器1、散热电扇继电器2,使散热电扇高速运转。鄙人列环境下,策动机节制模块指令散热电扇高速运转: 1)策动机冷却液温度达到110℃。 2)制冷剂压力跨越1655kPa。 3)策动机节制模块诊断到某些毛病(设置相关毛病码)。此类毛病码指的是与散热电扇工作相关的毛病码。例如,制冷剂压力传感器插头零落或线路毗连不良,惹起策动机节制模块设置相关毛病码,散热电扇将高速运转。 因而,不难理解为何此车的空调制冷系统不工作而散热电扇却高速运转:只需具有制冷剂压力传感器毛病,策动机节制模块凡是会设定相关毛病码,而且中止空调压缩机工作,指令冷却电扇高速运转。别的需要申明的是,在以下环境下,散热电扇低速运转: 1)策动机冷却液温度跨越106℃。 2)制冷剂压力跨越1310kPa。 3)当车辆封闭后,若是在焚烧封闭前提下策动机冷却液温度高于140℃,系统电压大于12V,散热电扇将低速运转约3min。      缘由:车子启动后经常碰着左下角有黄色惊讶号,是后背箱没相关好。其实是上车从车后走,后背箱就开了,需要关下。后来留意从车前走就没有问题。     奥迪A6 L轿车上利用的是新一代电动机械式转向系统(图2)。其根基功能是通过一个与齿条齐心电机来实现转向助力。之所以选用了这种布局,是由于其占用空间小、工作效率高。齿条、电机和传动机构之间是通过滚珠丝杠来驱动的。电子节制单位和相关传感器都集成在一个玲珑的布局单位内。因而,整个系统的分量只要约16 kg。因为是采用电动机械体例来发生的转向助力,因而燃油耗损量最多可降低0.3 L/100 km,而且能够实现“按现实需要来改变助力大小”的功能。   别克凯越开前照灯后刮水器会主动工作 来历:本站拾掇  作者:佚名  2014-12-10 08:35:58       一辆行驶里程约2万km的2013年奥迪Q3。该车辆行车途中策动机及变速箱灯报警,车辆熄火且无法启动。     毛病诊断:车辆外行车途中俄然报警,仪表上呈现良多报警灯,而且车辆同时熄火,再次着车无法启动。现场看车发觉车辆毛病现象与客户描述分歧,车辆呈现的报警灯如图1所示。     用5052指导性毛病检测:提醒为CAN总线毛病。扣问客户,客户暗示无任何加改装。出格现象:在我店维修查抄时,呈现引擎盖打开后就能够再次策动,引擎盖在封闭形态下就无法启动的现象。颠末多次测试都是同样的毛病现象。按照5052提醒查抄CAN总线,CAN总线一般。颠末再次阐发并诊断,发觉毛病来自变速箱的电脑板,且变速箱节制单位系统无法进入。但查抄电源信号12.5V(一般)。按照相关电路查抄策动机节制单位的搭铁线,发觉是策动机节制单位的车身负极线搭铁线的毗连螺丝处有松动毛病现象(如图2所示),该搭铁线在左前大灯下方(如图3所示),将该螺丝紧固后,一切一般,毛病现象解除。     此车毛病现象属于线路毛病,当引擎盖封闭时,使大灯向下呈现必然距离的位移,同时将下面的接地线错开,导致松动的线路无法构成回路,因而无法启动。而将引擎盖打开后,大灯没有了引擎盖的压力,会因弹性回位而上移,这时接地线恢复接触,线路一般,故而发生了上述的毛病现象。     相关材料:2014年最新奥迪原厂维修消息系统ELSA 5.1   [1] [2]  下一页      一辆行驶里程约4.4万km的2009年奥迪Q5。该车变速箱报警,有时倒挡不走车。     毛病诊断:客户反映有时候变速箱报警,有时倒挡不走车。电脑检测02一变速箱电子设备(OB5 Stronic)有毛病码:8940 P 174E00 [104],分变速箱2阀3电气毛病,偶发。指导性毛病查询,查抄N439的电阻,电路板1的14芯插头上插脚3和插脚4电阻为0。判断为N439内部电器毛病,因为N439集成在机械电子单位内,所以改换了机械电子单位后试车毛病解除。     毛病解除:改换机械电子单位。      环节词:君越  查看维修手册上此毛病码的电路/系统申明是:一些节制模块必需设置装备摆设特定软件、序列号、车辆选装件或其他消息。若是节制模块在安装之后设置装备摆设不妥,模块可能设置毛病码B101E。在毛病诊断码申明中所列的症状字节只唱工程参考,不涉及外部电路诊断。  别克凯越轿车燃油表一直处于缺油位 来历:本站拾掇  作者:佚名  2017-12-25 09:14:52         改换真空施行器复位弹簧的固定角后,毛病解除。  检修通用雪佛兰乐风单碟CD进碟不畅 来历:本站拾掇  作者:佚名  2012-10-22 08:55:42       本来此车其时在山区的一个斜坡上,车头向下车尾向上停放,因为外界很冷,客户就坐在车内操纵暖风取暖,怠速着车3个多小时,排气管内的水汽排不出去,倒流到排气管内部,熄火后水分敏捷结冰,停放一段时间后就把排气管堵死了,形成了所有系同一般,但不克不及一般启动的现象。诊断时按照旧理进行阐发,使解除毛病绕了一个大弯。      起首用Techl检测仪读取毛病码,无毛病码呈现;测数据流时,各传感器在出毛病时与不出毛病时数据都分歧,所以电控系统该当没问题,接上油压表测试,油压连结在300kPa摆布,申明油压也没问题。因为点前方圈无法判断,所以改换试一下,但毛病仍然具有。拆下喷油嘴,用超声波清洗仪清洗,装复后毛病照旧,只好换一新喷油嘴再试,仍是不可。最初,思疑可能是策动机电脑ECM受热后工作纷歧般所致。

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