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检修别克凯越水温高且毛病灯亮

雪佛兰赛欧挂前进挡时异响 来历:本站拾掇  作者:佚名  2013-05-02 16:42:58   检修别克凯越水温高且毛病灯亮 来历:本站拾掇作者:佚名2012-05-05 05:43:29       一辆行驶里程超21万km的别克GL8商务车。该车TRIP里程在车辆起动时主动归零。该毛病为间歇性毛病,平均1~3天呈现一次,ASC已改换PCM、IPC、焚烧开关(由于有毛病码B1440)后毛病未解除。     维修过程:参考图1,起动车辆,拔下组合仪表背后线束插头,丈量C2插头的D、J、C、M脚,工作电压为12V。  G200至C2插头的A脚接地优良电压为12V ,G200至C2插头A脚接地优良。从头安装组合仪表的插头,当用手悄悄拉动仪表线束时,组合仪表灯光发暗,且有不不变电压现象,细心查抄仪表线束,发此刻仪表骨架大梁处仪表线束被磨破,形成间隙性接地。     毛病处理:修复破损线束,从头拾掇固定仪表线束后毛病解除。  出产线处理方案 对于 1 : 自 2009 年第 23 周起,利用改良款单向阀。 对于 3 : 自 2010 年第 21 周起,利用改良款链条张紧器。   至此似乎已无从下手,再阐发这几个毛病码,是关于好几个用电元件的。是不是这几个用电元件共用一个安全丝呢?再次查抄所有安全丝,发觉位于策动机舱继电器盒 15A 的策动机办理安全丝(如图2所示)曾经熔断。考虑到是救援,维修前提极为无限,再加之气候俄然转暖,北京pk赛车软件下载一些用电元件因温度变化导致工作形态变化而熔断安全丝的现象时有发生,决定将策动机舱继电器盒内备用的 15A 安全丝换上试验,改换完安全丝后冷却电扇能一般运转,策动机容易着车,策动机节制模块的毛病码也能断根掉,加好冷却液,着车到冷却电扇运转,再试车,策动机毛病灯没有再点亮,安全丝也没有再熔断。建议客户到店做细致查抄,客户暗示还有事要办,抽时间再到店查抄。  解体变速器发觉简直是4-5-6挡离合器片严峻烧片(如图1 所示),4-5-6挡离合器卡环并没有脱出或折断。洁净4-5-6挡离合器鼓、加强板、钢片,改换4-5-6挡离合器活塞回位弹簧、4-5-6挡活塞及其密封、4 - 5 - 6 挡离合器挡板, 4 - 5 - 6 挡离合器挡板卡环、4-5-6挡离合器波形片、4-5-6挡离合器片、4-5-6挡离合器卡环。   环节词:凯越  奥迪A6L机油传感器毛病、黄灯报警 来历:本站拾掇  作者:佚名  2014-10-15 08:01:38   因受非一般外力要素的影响,为了不惹起进一步的损害,科鲁兹车辆的天窗可能进入庇护模式,即天窗封闭过程中天窗玻璃挪动碰到挡风条支架回弹,而且即便持续按手动封闭按钮后,天窗玻璃也无法封闭到与车顶齐平的位置。  车主反映:该车的车水温高,冷却液已从水壶里面喷了出来,要求救援。  特约维修站诊断结论: 在 01 - 策动机节制单位和 02 - 变速箱节制单位中无毛病存储器记实。 未发觉变速箱泄露。 用户埋怨能够再现。 该现象并不是在换档过程以及踩油门/抓紧油门时呈现的负荷交替导致的。  毛病诊断:由于不克不及见到车,只好再给客户打德律风,以获得更多的消息。经扣问得知,水温高之前刚洗过一次车,组合仪表上的策动机毛病灯也点亮了。此外客户再没能反映更多和毛病相关的消息。对这些消息做阐发,初步判断可能是位于水箱下端框左侧的冷却电扇节制继电器进水导致冷却电扇不克不及工作,或者是继电器盒下和冷却电扇相关的线束搭铁。       一辆别克GS系列轿车。该车外行驶过程中俄然熄火,无法起动,而且仪表上没有挡位指示。     毛病维修:     1)利用Tech-2进人诊断系统,按压F3按键,进人二级消息监督器,数据显示PCM未起动。     2)查抄PCM的供电电路,发觉策动机室内的19号熔丝熔断。     3)参考图2-4查找毛病,发觉实车线路与线路图不符,原标注18号熔丝是PCM供电电源,而实车PCM是由19号熔丝供电,18号熔丝是发电机的熔丝。     4)毛病源于线路磨损导致接地,形成熔丝烧断。     毛病处理: 维修线路并改换熔丝后毛病处理。  2. 右后门玻璃起落开关能够一般零丁节制右后门玻璃起落器动作,但不会对其他玻璃形成任何影响(如图 2所示)。  一辆行驶里程约95000km,设置装备摆设了L6L  L91策动机、D16手动变速器的别克凯越轿车。  顾客通过车门内把手或外把手都无法打开车门。  一辆行驶里程约10155km的雪佛兰科鲁兹轿车。VIN:LSGPC54U8AFXXXXXX。  [1][2][3]下一页  用户消息 • 该通用领受器上随附的编程申明与现实施行的婚配过程具有差别。 • 在 上的通用领受器编程申明可能与现实施行的婚配过程具有差别。 • 对于车上应与通用领受器婚配的 HomeLink 按键,必需起首启用响应的模式。 • 接着能够按照编程申明第 3 步和第 4 步的申明将通用领受器与车辆相婚配。 相关材料:2017年公共、奥迪原厂维修消息系统ELSA 6.0       1.鼓风机本身炭刷变短接触不良导致时而鼓风机上作一般时而又纷歧般;  达到现场后,起首确认冷却电扇的运转环境,发觉车出格不容易启动,须踩加快踏板才能着车。着车后开空调制冷,发觉压缩机吸合一段时间后再断开,用手触摸空调低压管,较着发凉,冷却电扇不克不及运转,拆下位于水箱下端框左侧的冷却电扇节制继电器(如图 1 所示),未发觉进水。查抄策动机舱的冷却电扇 30A 安全丝,没有熔断。毗连 TECH2,读取毛病码,有以下几个毛病码:P0480,策动机冷却电扇继电器 1 节制电路;P0481,策动机冷却电扇继电器 2 节制电路;P0489,EGR 阀节制电路;P0031,加热型氧传感器加热器电压—传感器 1 ;P0037,加热型氧传感器加热器电压—传感器2。据以上毛病码判断,可能是除了冷却电扇不转的毛病外,EGR 阀有发卡现象,策动机氧传感器加热线路有毛病。目视查抄氧传感器线束和毗连器,未见有线束磨破和毗连器插针变形环境。冷却电扇本身的毛病率很低,但因而车行驶里程稍长,仍是对冷却电扇电灵活弹环境进行了一下确认,断开冷却电扇毗连器,用导线从蓄电池处毗连电源,两个冷却电扇均能一般运转。  一辆行驶里程超176800km,设置装备摆设了 1.6 Twin-tec 策动机 , 手动变速器的2008 款上海通用新凯越轿车。  查看用户手册,“CODE 95”代表“请检修气囊”。毗连GDS+MDI进行车辆诊断,成果车身节制模块(BCM)、遥控加热器和空调理制模块有一个毛病码:U0151,与SDM无法通信。查看SDM数据清单,提醒无法与车辆通信。分析阐发可能是平安气囊节制模块(SDM)内部损坏了,改换上一个新的SDM后维修灯当即熄灭,DIC也不再显示“CODE      95”了,查看SDM数据也能够一般显示,其他模块的毛病码也能够全数断根,只是由于SDM没有编程,有14个毛病码。将此车的SDM换到其他车上,成果毛病从头呈现了,也是DIC显示“CODE       95”而且无法与GDS通信,这就能够根基确定SDM内部损坏了。

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