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别克英朗提速性差毛病

售后办事处理方案 为了避免改换整个曲轴箱通风软管,能够改换空气导流软管接口上的毗连件,同时请留意下列事项: • 必需利用热吹风机(见图)作为辅助东西。 • 用热吹风机以大约 300°C 的预设温度加热备件号为 079 103 217 S 的曲轴箱通风软管的插头并通过扭转将其拔下。 • 接着再次加热并插上备件号为 079 133 299 的新的毗连插头。 采用该维修方案能够避免费用高贵的改换整个曲轴箱通风软管以及拆卸进气歧管。 结算消息 售后办事编号 / 毁伤类型 / 制造商 1050 / 010 / ….. 配件消息 备件号为 079 133 299 的毗连器 相关材料:2017年公共、奥迪原厂维修消息系统ELSA 6.0 接车后:维修手艺人员读取毛病代码,发觉存储有毛病代码P0016(图1).其寄义是凸轮轴位置与曲轴位相信号不合理。维修手艺人员对车辆的故l障代码进行断根后并进行路试,发觉有以下毛病现l象:毛病代码P0016再次呈现,为当前毛病代码;加快过程中感受车辆动力机能较一般车辆要差;进气凸轮轴相关数据流显示非常(图2)。由图2可知,进气凸轮轴位置指令为0%,非常;进气凸轮轴位置施行器电磁阀节制回路低电压测试形态为没有运转11,非常;进气凸轮轴位置勾当计数器为54计数,一般。而排气凸轮轴位置指令为48%,一般;排气凸轮轴位置施行器电磁阀节制回路低电压测试形态为确定,一般;排气凸轮轴位置勾当计数器为54计数,一般。  别克凯越轿车电气毛病检修 来历:本站拾掇  作者:佚名  2014-12-26 09:28:40    按照凸轮轴位置传感器的工作道理.其既有计数信号的功能,同时还有逻辑判缸定位数据位置关系的功能。虽排气凸轮轴位置传感器(B23E)和进气凸轮轴位置传感器(B23F)都有不异的变化计数,如截屏中瞬态的.54计数.但数据并不克不及反映信号之间的彼此位置关系。于是间接打开顶置双凸轮轴的气门室盖,查抄B23E和B23F的信号齿圈,在曲轴位于第1缸压缩上止点的基准位置时,经细心查抄和对比一般车辆(图6),发觉进气凸轮轴位置传感器(B23F)的信号齿圈已发生位置偏移(图7)。   别克英朗提速性差毛病 来历:本站拾掇作者:佚名2012-12-19 17:06:03   [1][2]下一页  雪佛兰新景程策动机怠速时异响 来历:本站拾掇  作者:佚名  2014-05-02 10:48:45   雪佛兰新景程的平安防盗系统是防止有人强行通过车门或者后备箱进入车内而独立于策动机防盗锁止系统的一套设置装备摆设。由车身节制模块、防盗警报器、策动机舱未关开关、平安指示灯、防盗节制模块、后备箱防撬开关、左前车门防撬开关、车门未关开关等构成。左前门和后备箱都配备有防撬开关(集成在锁块里),防撬开关毗连到锁芯,通过锁芯的挪动能够触发防撬开关。此外能够通过防撬开关来解除系统,当通过钥匙动弹锁芯来打开车门时,车身节制模块就会输出打开车门号令。别的,系统利用这些开关来监控车门和策动机舱还有后备箱的形态,若是触发将升引驻车灯和报警器。   一辆行驶里程约15000km的10款通用别克英朗1.6 L轿车。车主称:该车策动机毛病灯亮,提速机能差。   再次验证相关线路.无非常。且凸轮轴位置施行器电磁阀本身的功能一般.故判断毛病为策动机节制模块(ECM)功能毛病或因某外部输入前提不合适,形成ECM不再对Q6F进行电压指令输出,即数据流中的进气凸轮轴位置指令为0%。对原车ECM进行SPS(编程维修系统)"ECM拆卸步调后毛病照旧,换上全新的ECM(配件代码为12639891)并进行响应的婚配后起动车辆,毛病仿照照旧再现.按照上述检测成果,将毛病点确认为ECM某外部输入信号非常。导致ECM进入失效模式。没有Q6F指令输出。使得进气凸轮轴位置施行器没有响应的机油压力输入.形成进气凸轮轴没有位置误差量.即进气凸轮轴位置与曲轴位置的对应关系不再分歧,ECM存储毛病代码P0016。  别克君越无法着车毛病 来历:本站拾掇  作者:佚名  2012-10-26 08:34:06   车主反映:车辆外行驶中策动机毛病灯亮,加不上油,仪表上的挡位提醒“D”不断闪,将挡杆推到手动模式,一直为1挡,不克不及升挡。  奥迪A6L电器进水烧坏导致MMI黑屏 来历:汽车维修技师  作者:佚名  2016-08-31 08:47:46   别克全新君更加动机舱发出异响声的指点 来历:本站拾掇  作者:佚名  2018-09-27 08:43:57   一辆2006年款别克凯越轿车,车主反映该车有时会呈现无法进入车辆防盗报警形态。北京pk赛车   奥迪A6L轿车定速巡航行车时车速不稳 来历:本站拾掇  作者:佚名  2015-06-20 07:39:03   奥迪A6策动机欠好启动、熄火后无法着车 来历:本站拾掇  作者:佚名  2017-04-09 09:34:39       此时刚好客户过来,在和客户沟通中客户奉告该车以前左后出过变乱,换过左后翼子板和后杠。排查后备箱内线束,发觉简直是后备箱线束G401搭铁点螺丝没上紧,拆掉螺丝,打磨触点拆卸后,车辆能成功启动,查抄倒车影像、倒车雷达、电子手刹、后遮阳帘都一般了,策动机也能一般熄火了。此车的毛病巧合地发生在洗车后,使维修走了不少弯路。碰到此类电路问题不要盲面前目今结论,必然要找共性,免得走弯路。有时客户供给的维修消息也是判断问题的环节。   [1] [2]  下一页      毛病现象:启动策动机时,换道辅助系统主动封闭;换道辅助系统节制单位(诊断地址码3C)毛病存储器中存有“换道辅助系统节制单位2一因电压过低导致功能受限,偶发”的毛病记实。     涉及车型:部门奥迪A4、A5和Q5车。     毛病缘由:识别到不合理的低电压环境。     出产线处理方案:利用优化型软件。     售后办事处理方案:通过软件版本办理代码为3CA009软件升级换道辅助系统(诊断地址码3C)。   环节词      一辆行驶里程约3.8万km,设置装备摆设4F27E型四前速手/自一体式主动变速器的2010款长安福特嘉韶华1. 5L轿车。用户反映:该车因碰撞变乱改换了主动变速器油底壳。此后呈现挂倒档或前进档冲击的现象,多功能显示屏显示变速器毛病消息,策动机毛病灯和主动变速器毛病灯点亮。为此改换了档位开关、带电磁阀的液压阀体、主动变速器节制单位,但毛病没有解除。   用TECH2查看策动机数据清单:空调高压侧压力传感器信号电压为2V摆布,申明制冷剂量根基一般;按下空调面板上的A/C开关,打开鼓风机开关,发觉空调启用信号也一般。用万用表查抄压缩机插头搭铁一般,但电源线在开压缩机的时候有电,接着立即又没电了,用试灯查抄,测试灯不亮,申明是虚电;查抄策动机舱安全丝盒发觉空调压缩机继电器只需一开空调就吱吱响,把压缩机插头拔下来还响,申明不是压缩机离合器的缘由,必定是空调压缩机继电器节制部门的线路某处接触不良。  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14]  下一页   由于进气凸轮轴数据的进气凸轮轴位置勾当计数器为54计数,而且和排气凸轮轴的数据一样,同为54计数,故进排气凸轮轴位置传感器工作一般,重点应排查进气凸轮轴位置施行器电磁阀。   参阅原厂维修材料关于毛病代码P0016的相关申明,对该车的配气相位进行细心的查抄,并利用公用东西KM-6340(图3 ) ,KM-6628A(图4)从头拆拆卸气机构.但毛病照旧,毛病代码P0016仍无法断根.进气凸轮轴数据中的进气凸轮轴位置指令和进气凸轮轴位置施行器电磁阀节制回路低电压测试形态无改变。  对电扇继电器 9 和 10 的相关线路进行检修,发觉继电器 10 的 85、30 端子和继电器 9 的 86 端子均无12V 电压,对照电路图找到位于策动机罩下附件导线接线盒中的 21 号S621 熔丝,发觉车上此刻装用的是一个 25A 熔丝(原装应是一个 15A熔丝),拔下该熔丝后发觉熔丝曾经熔断。改换上 15A 熔丝后再次对电子电扇进行测试,在电扇高速起动的霎时,伴跟着一声脆响后该熔丝又被熔断,持续改换了几个熔丝,都是呈现同样的现象,这申明电子电扇高速的工作线路中有短路毛病。   按照图5所示的电路1图,对进气凸轮轴位置施行器电ANA (Q6F)进行电气线路丈量,无短路、断路等非常环境;用小功率测试灯(12 V带小电阻庇护的发光二极管)进行负载功能测试.测试Q6F时.测试灯在初度起动时会点亮几秒,然后不断熄灭。在断开焚烧开关时,测试灯会再次点亮几秒。而测试排气凸轮轴位置施行器电磁阀(Q6E)时,测试灯在车辆起动后不断常亮,直至断开焚烧开关后才熄灭。用数字式万用表丈量Q6E,Q6F的电压.接通焚烧开关但没有起动车辆时,Q6E和Q6F的电压均为2.458V;起动车辆时,Q6E的电压为12.9 V-14.2 V.但Q6F的电压仍然为2.458 V。      现实上,到了这里,根基上曾经晓得了发生这个问题的环节了。对通用公司新手艺领会的多点的伴侣必然都晓得通用诊断公用设备中“曲轴位置系统误差读入法式”了,这个是为了实现节制系统对策动机进行切确节制而设置的一个公用的进修顺应调整法式.最后我见到的时候也并没有当回事。可是颠末了几回的现实测试,发觉这个法式对新型的通用策动机真的比力有用。  用户陈述: 组合仪表(驾驶员消息系统)上亮起转向系黄色或红色毛病/警告显示。 此外,向驾驶员显示下列提醒: • 黄色指示灯: 转向系毛病! 调整驾驶体例。 扩大转弯直径 • 红色指示灯: 转向系毛病! 请泊车。 留意侧面间距

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