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通过解除法判断为J519毛病

别克凯越轿车玻璃升降异响 来历:本站拾掇  作者:佚名  2013-07-08 08:29:17   一辆行驶里程约85000KM的通用别克君威轿车。车主反映:该车的水温过高,冷却风扇工作很是。  将不异设置配备安排科鲁兹车的车身节制模块装回来,再次操作门锁开关,察看其工作情况,发此刻施行开锁和解锁操作时车身节制模块里有继电器的吸合声。再去操作弊端车,车身节制模块里并没有继电器吸合声。将车身节制模块的 X6 连接器拔下(如图 12所示),再施行上锁和解锁操作,车身节制模块里有了继电器的吸合声。按照维修材猜中对 B3130、B3125、B3135 的维修指导,按序断开了 4 个车门门锁连接器和油门施行器连接器,弊端码均不能消弭。察看各连接器,无很是。  检修新赛欧策动机舱有异响弊端 来历:本站拾掇  作者:佚名  2012-04-17 06:02:20    环节词:凯越刮水器      一辆行驶里程约7.4万KM的奥迪A6L轿车。用户反映:该车大灯自动点亮(打开焚烧开关便亮,没法通过开关封锁)。     弊端诊断:     (1)用诊断VAS5051 B对电控系统进行诊断,无弊端码存贮。     (2)通过TPI查询没有适合的处购置法。     (3)通过对大灯开关数据流以及到J519线路,J519到大灯线路,开关信号一般且线路一般。     (4)检查J519编码,显示精确。     (5)按照电路图(图1),通过解除法判断为J519弊端。     弊端处置:改换J519节制单元,弊端解除。      奥迪A6L 15号电无法打开、无法启动 来历:本站拾掇  作者:佚名  2015-07-07 08:44:37   用诊断仪检查发觉具有弊端码P1374(曲轴位置(CKP)高与低分辩率频次关系),断根不了,弊端码的设置前提为:      经检查该车的左前门玻璃停在两端位里,按开关没有反映。起首检查左前玻璃升降器的熔丝,一般。拆开左前门内饰板,拔下玻璃升降器的电动机两端子式导线侧连接器串联一个试灯.按玻璃升降器开关,试灯能一般点亮,申明线路和升降器开关都一般,必定是玻璃升降器电动机有问题。因车主嫌我公司的玻璃升降器电动机报价高,要求本人采办。车主本人采购来升降器电动机后当即换上,原认为上述弊端必然可以或许解除,但试车又呈现了一个新的弊端:就是玻璃升降器下降到底后却升不上来。再次拔下升降器电动机导线侧连接器并在2端子间串联试灯,按动升降器开关,试灯依旧能一般亮。为什么玻璃升降器电动机上升时电源和搭铁都一般,而玻瑞却不能上升呢?莫非是新换上的玻琅升降器电动机有问题?  此车为 2010 款 2.4L 策动机 ( 代号 LD9), 策动机节制模块         (ECM)       操纵曲轴位置         (CKP)         传感器的动静确定何时呈现策动机缺火,并且操纵凸轮轴位置         (CMP)       传感器的动静确定哪个汽缸正在缺火。策动机节制模块通过监测各缸曲轴转速的变化,可以或许检测到各个缺火事务。若是策动机节制模块检测到缺火率足以使排放程度超出法定标准,则设置         DTC           P0300。在必然的行驶前提下,缺火率过高会导致三元催化器       (TWC)       过热,可能使三元催化器损坏。当三元催化器过热、呈现损坏弊端和设置     DTC           P0300       时,弊端指示灯     (MIL)         将闪动。DTC P0301 至 P0304     对应于汽缸 1~4。若是策动机节制模块可以或许确定缺火的是哪个汽缸,则设置该汽缸的弊端码。  一辆设置配备安排了1.6L     L91策动机、D16手动变速器的2009年款别克新凯越,车主反映车辆组合仪表上气囊弊端灯常亮。  奥迪A6L轿车MMI系统不工作 来历:汽车维修技师  作者:佚名  2015-12-25 10:15:27   别克世纪轿车电脑的弊端分析解除      一辆款别克林荫大道(ParkAvenue)轿车,搭载了4T60-E型自动变速器。该车在冷车形态下无任何动力挡,即挂任何前进挡、倒挡车辆均不能行驶,但热车一般。在冷车时变速器处于任何挡位均不走车,但只需将油压调度阀上的真空管拔掉,让主油压报答升高,车辆便在任何挡位都能行驶,只是冲击较大。若将车辆预热2~3min后再挂挡,车辆则能完全一般行驶。      2、业内人士处置法子  别克凯越刮水器间歇挡不工作 来历:本站拾掇作者:佚名2014-08-23 08:49:08       接车后:操纵诊断仪对策动机系统进行自诊断,有一个弊端码P0302,含义为气缸2缺火,弊端目前不具有。起动策动机,策动机不颤栗,查看数据流,各项数据根底一般。分析启事,估量是洗车后某些插头遭到湿气侵蚀,导致线路短路。检查策动机节制模块、传感器、施行器及相关线路,没有发觉进水或氧化问题。对其他部件进行检查,发觉防火墙附近的谐振器壳体割裂,将谐振器和火花塞改换掉,试车,弊端完全解除。割裂的谐振器见图32。    一辆行驶里程约14.3万km的别克凯越1.6L轿车。用户反映:该车刮水器间歇挡不工作。 维修过程: 1)检查发觉刮水器高速、低速挡工作一般。调度至间歇挡位时,无论若何调度快慢开关刮水器都不工作。当将刮水器开关从任何挡位调到间隙挡后,刮水器当即停住工作。 2)参考图1,将刮水器开关置于间歇挡,检查其端子间的电阻,A7~A8接通、AS~A6接通。测量B1~B2之间的电阻,跟着刮水器工作速度从快到慢电阻从6Ω变为26kΩ,初步判断刮水器开关无弊端。 3)接上刮水器开关并拨至间歇挡检查刮水器电动机2号脚的电压,能按照刮水器工作速度的快慢而变化,判断刮水器电动机总成可能有弊端。 弊端处置:改换刮水器电动机总成后刮水器间歇挡恢复一般。  1. 独一与遥控领受器连接的部件是车身节制模块(BCM),北京pk赛车软件下载BCM 的损坏可能与之相关,也可能与遥控领受器间的通信线路相关。      ①车型申明  2. 0T策动机型号CDNA。     ②维修过程     a.起首与用户一路试车,只听到1次异响,之后如何也试不到弊端现象。把车辆举起检查了底盘系统,上节制臂、下直臂、下弯臂、标的目标机拉杆球头都没有松动的现象。     b.车辆停放好几个小时后再去试车,又听到一次异响的现象。从结构上分析踩刹车比较受力的是下弯臂,之后改换了下弯臂试了一天弊端现象没再现了,于是把车辆交给用户,用户开到家里的车库时倒车踩刹车又有异响。     c.用户再把车开到我站检查,由于响声偶发给检查带来比较坚苦,于是把所有节制借、拉杆球头全数改换,试车弊端依旧。     d.最后发觉直臂下球头与节制臂是分隔的(图1),球头是安装在转向臂座上的,由于球头直臂压在座上有间隙构成异响。     ③弊端解除  球头打密封胶。     相关材料:2015年奥迪原厂维修动静系统ELSA 5.2       凯越在磨合期除了要寄望以上事项外,还要忌跑长途、忌垂危制动等。新车跑长途,会使策动机持续工作时间过长,加剧机件磨损;垂危制动不只会使磨合中制动系统遭到冲击,还会加大底盘和策动机冲击负荷。对于手挡凯越来说,还有一个很次要的寄望事项就是及时换档,速度到了就要升挡,若车速上来了还操纵低速档行驶,那变速箱遭到的损坏会很严峻。      在这一点上,凯越和其它车根底一样,新车都要做好精确的磨合。新车出厂前只是策动机缸体做过不带负载的冷磨合;正式驾驶是带负载的热磨合,包含:策动机磨合、刹车系统磨合、驱动轴、轮子磨合等。磨合不好的汽车,策动机乐音大、油耗高,车子加速暗示无力。一般来说,新车最初行驶的几千公里叫做磨合期。为了能够大概更详尽的引见,我们把磨合期分为了几个阶段,各寄望事项如下:0-500公里:要平缓暖和的起步泊车,经常作平顺迟缓的刹车,以使刹车片磨合的更好。尽量车上只需一小我,不要搭载太多乘客,不要带太多物品,要轻负荷驾驶。总结出来就是,慢给油、缓刹车、轻负荷。

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