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别克GS系轿车ABS毛病警告灯点亮

2007 款别克君越轿车适 配4T45E 型主动变速器,该型主动变速器采用辛普森式行星齿轮机构,其前排行星齿轮机构内齿圈和后排行星齿轮机构行星架是一体,为动力输出端,前行星架和后齿圈通过前进挡离合器毗连为一体。4T45E 型主动变速器是一款电子节制 4 前速主动变速器,节制体例为电子、液压夹杂节制,采用电子元件节制液压元件的动作。         (4)按声响面板上的HR健使前1位或2位数字和暗码前1位或2位数字相符。   别克君越轿车“请检修车辆”的警告灯点亮 来历:本站拾掇  作者:佚名  2017-05-09 10:03:00   奥迪A6L长时间停放后无法启动、电瓶亏电、驻车制动器报警 来历:汽车维修技师  作者:佚名  2015-08-01 07:53:34      一辆行驶里程约1.3万KM的奥迪A6L轿车。用户反映:该车怠速高(1000r/min摆布)。     毛病诊断:    (1)试车时未发觉毛病现象,调养完后,启动策动机,发觉怠速在1000r/min且不降低,仪表上发电机智报灯亮。用VAS5052检测,策动机节制单位内无毛病码存储。网关J533内有毛病码:蓄电池监控节制单位J367有毛病,能够删除。    (2) A6L策动机怠速高的毛病缘由凡是都是因为曲轴箱通风阀损坏,导致曲轴箱内大量气体进入缸内燃烧;活性炭罐电磁阀长通也会导致怠速高;节气门卡在某一位置也会导致怠速高(机率很小)。经查抄解除了此三个毛病点。    (3)考虑到发电机智报灯亮,怠速高的缘由也许与它相关。由于A6L车型上的电能办理节制单位J644有良多功能,此中一项功能就是提拔策动机怠速,用于优化车辆电网供电和蓄电池充电电压。    (4)2009款A6L打消了J644,蓄电池的能量管来由网关J533来担任。J533通过一根LIN导线毗连到蓄电池监控节制单位J367。 J367用来检测蓄电池的充电和放电电流、和电压、蓄电池温度这三个参数。此刻因为J367有毛病,导致其监测的三个参数不准,向J533传送了错误消息,J533误认为蓄电池的得不到优良的充电电压向策动机节制单位发出消息要求策动机提拔怠速、提高充电电压。     毛病处理:改换蓄电池监控节制单位J367。   用户陈述/办事站结论 在组合仪表的地方显示器中贫乏部门选择标签的内容 / 文字。 以下照片为示例: 手艺布景 软件功能毛病。 售后办事处理方案 请按照 TPI 2024914 用以下升级前言升级消息文娱系统,并反馈畴前言上获取的软件版本办理代码: • 硬件版本低于 H50: 升级前言 8X0 906 961 F • 硬件版本介于 H50 - H59(包罗 H59),消息电子系统节制单位上至多有 1 个 SD 卡槽: 升级前言 8X0 906 961 L • 硬件版本介于 H50 - H59(包罗 H59),消息电子系统节制单位上无 SD 卡槽: 升级前言 8X0 906961 M • 硬件版本 H60: 升级前言 8X0 906 961 N 结算消息 结算升级 RMC 软件的工不时,请留意 TPI 2024914。 配件消息 所有版本低于 H50 的车型: 收音机 Concert / MMI 升级版收音机 零件号: 8X0 906 961 F 软件版本办理代码: 拜见升 级前言 所有版本介于 H50 - H59 且至多有一个 SD 卡槽的车型: 收音机 Concert / MMI 升级版收音机 零件号: 8X0 906 961 L 软件版本办理代码: 拜见升 级前言 版本介于 H50 - H59 且无 SD 卡槽的奥迪 A6 / A7 车型: Radio Concert 零件号: 8X0 906 961 M 软件版本办理代码: 拜见升级 前言 所有配备 H60 的车型: 收音机 Concert / MMI 升级版收音机 零件号: 8X0 906 961 N 软件版本办理代码: 拜见升 级前言 相关材料:2017年公共、奥迪原厂维修消息系统ELSA 6.0   车辆防盗系统电路如图 4 所示,节制模块的功能由 Pass Key III   系统供给。Pass Key III   由焚烧钥匙及镶嵌在钥匙头上的收发器、防盗节制器 / 励磁器模块总成和动力系统节制模块构成。励磁器总成是一个天线,由环抱在焚烧开关锁芯上的线圈构成。这些线圈由防盗节制模块供电,释放出电磁能量,激励钥匙头内的收发器片。受激收发器传送独一的无线电频次值,由防盗节制器 / 励磁模块总成检测。防盗节制器 / 励磁器模块总成领受并将该值与内存中存储的数值(读出值)进行比力。若是领受的收发器值与读出值婚配,防盗节制模块通过 ClASS 2 串行数据线路向动力系统节制模块传送一个暗码。动力系统节制模块将该暗码与内存中存储的暗码(已读出的暗码)进行比力。若是暗码婚配,动力系统节制模块使策动机启动。       一辆行驶里程约1.5万km的2013年奥迪Q3 SUV。该车车内积水。     毛病诊断:用户埋怨车内有大量积水,车内整个地毯下面都是水。经查抄车身密封优良,未发觉有漏水现象,开空调后车身下部无空调水排出,判断车内的积水为空调水。拆下冷凝器排水管周边附件,拔下排水软管,查抄排水软管畅达无堵塞,但冷凝器排水口处无一滴水流出来。用内窥镜察看排水口里面完全堵塞(如图1所示),堵塞物为模具加工时的残留物(如图2所示)。     毛病解除:疏通蒸发箱排水口。     毛病总结:蒸发箱排水口为塑料锻造件,在加工后有塑料膜片堵塞排水口,在安装过程中也未发觉该排水口堵塞。     别克GS系轿车ABS毛病警告灯点亮 来历:本站拾掇作者:佚名2013-09-24 14:45:47   奥迪A6冷车启动一般而热车启动坚苦 来历:本站拾掇  作者:佚名  2015-02-12 08:54:36       遥控汽车起动功能答应客户不在车内时起动汽车。它也答应起动汽车供暖或空调系统和其他汽车系统,使客户进入汽车时能够供给给他们一个舒服的汽车情况。客户远离汽车操作这些功能,设想的距离是60米。遥控汽车起动功能通过客户按下锁止按钮和便携式消息终端Keyfob上的遥控汽车起动(RVS)按钮来起动汽车。   [1] [2] [3] [4] [5] [6]  下一页    环节词       一辆雪佛兰赛欧轿车。用户反映:该车怠速时间歇性(5~6s的周期)呈现策动机怠速转速先降低至700r/min摆布,再升高至1200r/min摆布,然后恢复至900r/min。     维修过程:     1)维修人员确定断开IAC或MAP传感器后症状消逝,断开爆燃传感器后无反映,拔掉氧传感器后毛病呈现间隔加长。已改换ECM, IAC, MAP及曲轴位置传感器,试验均无效。     2) TAC建议查抄真空漏气、汽油质量、PVC、喷油器、燃油压力调理器及燃油油压,利用燃油添加剂,改换节气门体总成及线束(或跨接线)测验考试。确定气门正时、焚烧正时能否准确,而且在查抄焚烧正不时不单要查抄带轮的键槽,还要查抄58X传感器的安装位置和键槽与缺齿的相对位置,如无效改换高压焚烧相关元件后试验。     3)维修人员测验考试改换汽油、喷油器和油轨总成、节气门体总成、策动机线束后均无效,北京pk赛车投注并确定进气系统无泄露。     4) TAC进一步建议别离改换曲轴带轮和全套排气管测验考试。     5)维修人员改换排气管后测验考试无效,拆下曲轴带轮与其他一般车的带轮对比后发觉,毛病车的带轮键槽与缺齿的相对位置不准确(见图1-1)。将两车的带轮对换后毛病车恢复一般而一般车呈现不异毛病。     处理方式:     改换曲轴带轮后毛病解除。     备注申明:     (1) L01策动机的焚烧节制基准点策动机节制模块以曲轴位置传感器(58X)信号中的缺齿信号为基准点节制焚烧提前。缺齿与曲轴间必需连结确定的相对位置关系,不然策动机的现实焚烧提前角将与策动机节制模块的方针焚烧提前角(Tech-2数据中的焚烧提前角)呈现误差,这将间接影响策动机的工作机能。58X信号与策动机机体间、缺齿与花键槽间、花键槽与花键间、花键与曲轴间的任一相对位置如呈现错误都将导致现实焚烧提前角的错误。     留意:上述错误的现实焚烧提前角是无法通过查看般环境下策动机节制模块中也不会设置任何相关毛病码。   别克英朗轿车无法摘下P挡 来历:本站拾掇  作者:佚名  2013-09-07 07:13:03    毛病处理: 处置ABS模块的接地址G119后毛病解除。   从道理上阐发,该当是 5 个垂直加快度传感器本身或者其线路出了问题,导致 5V 参考电压被拉低,决定先从容易的处所下手,打开辟动机盖,先拔下右前车身垂直加快度传感器的插头,数据流显示无变化,仍是 4.5V。插上插头,再拔下左前车身垂直加快度传感器(如图 1、图 2 所示)的插头,发觉数据变成一般的 5V 了。由此能够证明是左前车身垂直加快度传感器内部出了问题,导致 5V 参考电压被拉低,吊挂节制模块检测到毛病,通过 CAN 向仪表发送消息提醒“检修吊挂系统”。   2012年奥迪A6在组合仪表中显示变速箱报警消息P0706 来历:本站拾掇  作者:佚名  2018-07-23 14:14:43       一辆行驶里程约1.3万KM的奥迪A6L轿车。用户反映:该车车载德律风功能不克不及利用,原车的德律风手柄不克不及与车载基座进行蓝牙毗连。     毛病诊断:     (1)针对毛病现象,查抄发觉该车德律风功能中蓝牙菜单显示全数为灰色,如图1所示,不克不及进行选择,在MMI中查抄J794软件版本为P0308,试对该车J794进行3 GHCN311的软件升级,升级完成后在线进行SVM软件版本办理时,VAS5052A显示“查抄所安装的消息电子设备J794、收音机、电视调谐器,需要时更新”,无法完成J794消息上传,不克不及断根J794中的毛病回忆,且车载德律风功能没有恢复一般。     (2)试将收音机R和电视调谐器R78用VAS6186替代后,再次进行J794的软件版本查抄,此时SVM前往的消息只剩下“查抄所安装的消息电子设备J794,需要时更新”。     (3)按照TPI 2022402/4“ MMI3 G功能失效或功能毛病”,试与我站替代车对调消息电子设备节制单位后车载德律风功能恢复一般。     毛病处理:改换消息电子设备J794。   毛病阐发:     策动机(LOI)焚烧节制基准点:ECM以曲轴位置传感器(58X)信号的缺齿信号为基准点,节制焚烧提前。缺齿与曲轴间必需连结确定的相对位置关系,不然策动机的现实焚烧提前角将与ECM的方针焚烧提前角(TECH-2数据中的焚烧提前角)呈现误差,这将间接影响策动机的一般工作。58X信号与策动机机体间、缺齿与花键槽间、花键与花键槽间、花键与曲轴间的任一相对位置如呈现错误,都将导致现实焚烧提前角的错误。留意:上述错误的现实焚烧提前角是无法通过查看TECH-2数据发觉的,并且在一般环境下ECM中也不会设置任何相关的毛病码。当策动机上所安装的曲轴传动带轮呈现误差时,将导致策动机的现实焚烧提前角与ECM的方针焚烧提前角呈现误差。     L01策动机(BOSCH策动机办理系统)的怠速节制:在热车怠速工况下,ECM按照策动机现实转速与设定怠速间的差值比力进行计较,通过改变焚烧提前角和怠速电动机旁通进气量(步进数)对策动机怠速进行闭环节制。当策动机现实转速低于设定怠速时,ECM将通过加大焚烧提前角和添加电动机步进数来提拔策动机转速;反之亦然。留意:策动机转速对焚烧提前角变化的反映较快,即“转速快调”;ECM对怠速电动机开度变化的反映较慢,即“转速慢调”。在必然范畴内加大焚烧提前角将添加策动灵活力输出、提高策动机转速,但若是焚烧提前角过大,将导致策动机工作不不变、转速下降。       一辆别克轿车外行驶途中,驾驶员的左前下方有策动机舱内传出异响声。    一辆别克GS系轿车。该车ABS毛病警告灯点亮,牵引力封闭。 毛病维修: 1)检测发觉有两个毛病码C1254(非常封闭检测)和C1298(动力数据功能失效)。 2)查抄数据发觉焚烧电压为7V摆布,而蓄电池电压为10v摆布。 3)参考图7,维修人员丈量ABS的A11插头与接地之间的电压降为7V,申明ABS模块接地不良。       策动机必定是需要怠速运转的,怠速时没有踩下油门踏板,可是怠速也需要燃烧,所以天然需要微量的空气来包管策动机的怠速运转,所以节气门有一个默认开度,是很小很小的,请看就是这么小一个开度,包管着策动机怠速运转时所需的空气流量。

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