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一辆行驶里程约12万km的别克2. 5G轿车。该车策动机毛病灯亮。有DTCP0171燃油微调系统过稀毛病码。 毛病诊断:此车因策动机毛病灯亮来维修站检修,维修技师接车后,利用毛病诊断仪TECH2查抄毛病码为DTC P0171燃油微调系统过稀。在闭环节制模式中,动力系统节制模块(PCM)监督氧传感器信号并按照氧传感器电压信号调理喷油量,喷油量的调理能够操纵毛病诊断仪TECH2检测持久和短期燃油微调获得。短期燃油调整是指PCM按照当前取样时间内氧传感器的形态进行的短时调整;持久燃油调整是指燃油调整在一段时间内的变化趋向,当短期燃油调整偏离过多时,则启用持久燃油调整。同时短期燃油调整归零。抱负的燃油微调值接近0%。若是氧传感器信号指示夹杂气过稀,PCM将添加喷油量,使燃油微调值高于0%;若是氧传感器信号指示夹杂气过浓,则燃油微调值将低于。%。正的燃油调整表白PCM正在添加喷油量,负的燃油调整表白PCM正在减小喷油量。PCM节制持久燃油微调的最大限度在-25%~+2000;短期燃油微调的限度在-27%~+27%之间。若是PCM检测到严峻过稀情况,持久燃油调理值达到或接近19%的最大限度,短期燃油调理值大于4%时,将设置毛病码P0171。按照以上阐发和补缀经验,呈现毛病码P0171的缘由常常在燃油系统,如喷油器或汽油滤清器堵塞,燃油压力不足等。北京pk赛车彩票控用TECH2丈量长、短期燃油调整值,其时都在答应范畴之内。查抄氧传感器信号及波形均一般,怠速时丈量燃油系统压力为260kPa,加快时达到290kPa,也一般。按照补缀经验,思疑喷油器堵塞,清洗喷油器后,用TECH2丈量燃油调整值,持久燃油调整为4%,短期燃油调整为0%,车主将车提走。第二天,此车又因毛病灯亮来检修,经检测毛病码仍是P0171。因而毛病是偶发性的,毛病发生后用TECH2检测数据又一切一般,此次对以下项目进行了全面查抄和补缀:①查抄进、排气系统,没有发觉泄露。②清洗节气门体。③改换汽油滤清器。④查抄排气再轮回系统和曲轴箱通风系统,没有发觉真空泄露。⑤清洗汽油泵和燃油箱。⑥改换火花塞。 车主提车时。奉告再换一个加油站加油试车,且要求加不含有任何添加剂或酒精的汽油。经试车,毛病仍是未能解除。后来,维修技师又改换了此车的汽油泵和氧传感器,毛病仍是不克不及解除。 动力系统节制模块(PCM)计较的燃油调整值(即添加或削减的喷油量)是基于测得的进气量加上其他辅助信号批改后,与氧传感器的反馈信号比拟较而计较出的。呈现燃油调整毛病码应从以下三个方面考虑: ①燃油系统毛病形成喷油量削减,如喷油器堵塞、燃油压力过低、汽油中有杂质等。 ②空气计量不精确,形成检测到的进气量和现实进气量不符。若是检测到的进气量比现实进气量低,则PCM讨一算的喷油量会减小,氧传感器反馈的信号会过稀,PCM节制喷油量添加,正的燃油调整值增大,当超出必然范畴时,设置毛病码P0171。 ③闭环反馈信号不精确,如氧传感器不良。 按照先前的检修颠末,燃油系统相关部件和氧传感器已查抄或改换,此刻只要空气计量部件没有查抄了。用TECH2检测电控系统数据流,发觉空气流量传感器(MAF)信号为1861 Hz,比一般值偏低,试换一个新空气流量传感器,MAF信号变为2006Hz。此车行驶一段时间,没有再呈现毛病,证明毛病完全解除。       一辆福特蒙迪欧(Mondeo )轿车,在低速行驶时,空调压缩机离合器一接合顿时就会抓紧,且频次很高。     毛病检修:     (1)毛病缘由阐发     按照毛病现象阐发,毛病缘由次要有:     1)压缩机电磁离合器有毛病。     2)压力开关不良。     3)制冷节制线路有接触不良之处。     4)空调电子节制器有毛病。     (2)毛病检修方式     1)查抄线路毗连,未发觉非常。     2)查抄压缩机电磁离合器线圈,也一般。     3)查抄双压力开关,开关功能优良。     4)对压缩机进行进修设定。通过前面的查抄,未发觉毛病部位,继续查抄毛病感应无从下手。此时,从驾驶人处领会到,在呈现该毛病现象前,空调不断工作很一般,只是在改换了蓄电池后,就呈现了如许的毛病。于是,查阅该车相关材料,晓得了该种车型在改换了蓄电池后,该当对压缩机进行进修设定。     (3)毛病处置办法     进行空调压缩机的进修设定操作,具体步调如下:     1)断根策动机ECU内的回忆,方式是:拆下策动机室熔断器盒中的11号3A熔断器1~2min。     2)将空调压缩机继电器拆下(位置见图1),并将压缩机电磁离合器接线端子毗连蓄电池。     3)不打开空调开关,将鼓风机风量调至最大位置。     4)起动策动机,并行驶30min以上,即完成设定。     经上述进修设定后,毛病随即消逝。     毛病阐发:一些主动空调,其电子节制器均具有自诊断功能,可回忆毛病码,也可回忆进修批改参数。因而,在对这些汽车空调系统进行检修后,要留意断根原有的毛病码(除可主动消弭的外),不然会影响空调系统的一般工作;而拆除过蓄电池则会将电子节制器回忆的进修批改消息断根掉,因而,一些汽车空调系统划定了若是断开过蓄电池,从头毗连时,必需进行进修设定,不然也会使空调不克不及一般工作。   别克轿车空气流量传感器MAF信号不良 来历:本站拾掇作者:佚名2015-02-05 09:50:25   用户陈述/办事站结论 车辆不测锁止。 手艺布景 舒服系统地方节制单位 J393 对用户无认识下的指令作出反映。 售后办事处理方案 为了确定是哪个指令形成车辆锁止的,请查抄下列丈量值块/丈量值: 自 2010 年款起的 A1、Q3、A3 (8P),自 2010 年款起的 TT (8J),自 2010 年款起的 R8: 地方门锁的最初十个操作位: 诊断地址码 09,丈量值块 101 – 110 0 = 未知 1 = 驾驶员车门锁芯 2 = 副驾驶员车门锁芯 3 = 行李箱盖锁芯 4 = 无线遥控器 5 = 行李箱盖无线遥控器 6 = 驾驶员车门 Kessy 7 = 副驾驶员车门 Kessy 8 = 左后 Kessy 9 = 右后 Kessy 10 = 行李箱盖 Kessy 11 = 驾驶员车门内部按键 12 = 副驾驶员车门内部按键 13 = 左后内部按键 14 = 右后内部按键 15 = 无线遥控器 / Kessy 从头锁止(若是在发出地方门锁打开指令后的约 30 秒内没有挪动车门或行李箱盖,则从头锁止) 16 = 接线端 15 接通 17 = 碰撞 18 = 主动锁止(当行驶车速跨越约 10-15 Km/h 时锁止) 19 = 主动解锁(在 S 触点断开的环境下,行驶后解锁;先前主动锁止过) 20 = 平安气囊信号缺失 A3 (8V)、TT (FV) 地方门锁的最初十个操作位: 诊断地址 09,“地方门锁汗青数据”的丈量值 A4 (8K)、A5、A6 (4G)、A7、A8 (4H)、Q5: 地方门锁的最初五个操作位: 诊断地址码 46,丈量值块 50 – 54 0 = 未知 1 = 驾驶员车门锁芯 2 = 副驾驶员车门锁芯 3 = 行李箱盖锁芯 4 = 无线遥控器 5 = 行李箱盖无线遥控器 6 = 驾驶员车门 Kessy 7 = 副驾驶员车门 Kessy 8 = 左后 Kessy 9 = 右后 Kessy 10 = 行李箱盖 Kessy 11 = 驾驶员车门内部按键 12 = 副驾驶员车门内部按键 13 = 左后内部按键 14 = 右后内部按键 15 = 无线遥控器 / Kessy 从头锁止(若是在发出地方门锁打开指令后的约 30 秒内没有挪动车门或行李箱盖,则从头锁止) 16 = 接线端 15 接通 17 = 碰撞 18 = 主动锁止(当行驶车速跨越约 10-15 Km/h 时锁止) 19 = 主动解锁(在 S 触点断开的环境下,行驶后解锁;先前主动锁止过) 20 = 平安气囊信号缺失 地方门锁最初五个操作位的日期: 诊断地址码 46,丈量值块 55 – 59 A6 (4F)、Q7: 车辆锁止安装的最初一个操作位: 诊断地址码 46,丈量值块 17 0 = 车辆尚未锁止 1 = 遥控锁止 2 = 无线遥控器封闭 3 = Kessy 锁止 4 = 驾驶员车门钥匙开关 5 = 驾驶员车门锁止键 6 = 副驾驶员车门锁止键 7 = 左后车门锁止键 8 = 右后车门锁止键 9 = 主动锁止(当行驶车速跨越约 10-15 Km/h 时锁止) 10 = 短时从头锁止 11 = 通过施行元件测试锁止 请留意:在 A6 (4F)/ Q7 上,只能读取车辆锁止安装的最初一个操作位。 主动锁止也会笼盖该值。 A4 (8W), Q7 (4M) 车辆锁止安装的最初 20 个操作位,标明日期和时间: 诊断地址码 46 关于“地方门锁汗青数据”的丈量值 结算消息 该毛病并不是索赔意义上的缺陷。 毛病查询或 / 和换件均无法进行索赔结算!     奥迪A6L空调两头出风口不出风 来历:本站拾掇  作者:佚名  2014-12-03 09:44:29       毛病解除:处置动力转向节制模块插头X1后毛病解除。   2013年奥迪A5排气监控系统指示灯闪灼或亮起 来历:本站拾掇  作者:佚名  2018-07-21 09:58:51   奥迪A6L轿车变速器异响毛病检修 来历:本站拾掇  作者:佚名  2015-11-29 08:17:01   查看巡航系统的电路图,如图2所示。能够看出君越的巡航系统比力简单,整个系统简化成了一个巡航开关,驾驶者只需通过操作开关发出指令,ECM按照各前提参数判断能否启用巡航功能,如前提合适则节制电子节气门连结所需车速。通过查看电路图,能够得知巡航开关由1539号线路供电,电压为12V,安全由仪表安全丝盒的2A安全丝供给。按照旧理查抄了一下安全,发觉安全丝曾经销毁,插上备用安全丝,有火花呈现,申明线路具有搭铁毛病,需要解除。在巡航开关部位细心查抄没有搭铁毛病点,但1539号线上确实具有搭铁毛病。细心查看2A安全丝的供电线路,发觉线路具有分支,标号也是1539,去向为标的目的盘节制。君越车的高配车除在换挡杆处配备有起落挡开关外,标的目的盘上也设置装备摆设了起落挡开关。这时,通过诊断仪读取的毛病码也能够理解了,该安全也给加减挡开关供电。   上海通用君越个性化设置 来历:本站拾掇  作者:佚名  2010-05-23 16:51:46   车主反映。车辆EMT电机一路转,查抄发觉EMT储液罐中几乎没有油了。       一辆行驶里程约1.7万km,设置装备摆设FSI直喷四缸策动机(CCUA),策动机办理系统为博世MED 17.5,无级变速器(0AW)的2013款奥迪A4L(B8)轿车。用户反映:该车前段时间出了交通变乱,车身右侧被撞,气囊均被爆出,部门底盘吊挂件毁伤,策动机与变速器根基没有受损,变乱车修完后用了近2个月,比来车主说仪表上废气灯报警,策动机怠速运转时发出了咔咔异响,机械噪声较大。     毛病诊断:连上公共VAS6160诊断仪,策动机报毛病码:00815,燃油油轨/系统压力过高,如图1所示。     读数据流如图2、图3所示。     浏览数据流,确实看到怠速工况燃油压力高,在7300~7700kPa,高压燃油油轨压力节制偏离值为负3820kPa,策动机节制单位通过其预存软件法式对其高压泵进行调整,燃油压力向负的降压标的目的节制,但仍是无法下调油轨压力,最终压力显示7840kPa,曾经超出怠速工况3500~4500kP。的范畴。之所以策动机节制单位报毛病码,是由油轨压力过高形成的。     按诊断仪测试打算流程提醒测试高压油轨压力:       (1)若是所测其压力与诊断仪报出数据不符,改换高压压力传感器G247。       (2)若是毛病码再现,需改换高压泵。 主修技师并没有用压力表对其进行测试,就间接改换燃油压力传感器G247,换完后毛病码依旧,再改换高压泵,换后毛病码仍然报油轨压力过品。     高压供油系统如图4所示。     毛病解除到这里,底子没有找四处理问题的方式,维修技师起头思疑高压节制阀N276的供电与策动机节制单位毗连电路有问题,如图5所示。     报酬拔掉高压油泵的高压节制阀N276端子插头,数据流显示燃油压力580kPa。     这并不是第二代高压泵压力调理阀驱动安装N276,在断开后,油轨压力升高到20000kPa的新概念。     该泵恢复到晚期高压泵压力调理阀N276失灵时的影响,其调理阀断电时,意味着燃油系统不发生高压,且策动机以电动燃油泵发生的当前燃油压力运转。因而策动机扭矩敏捷下降。看来此580kPa压力是油箱内电动燃油泵所发生的压力,上路试车,确实动力下降。     起头查抄高压节制阀N276线路,安全丝SB5及部件继电器J757、如图6、图7所示。   奥迪公共第四代WFS防盗系统 来历:本站拾掇  作者:佚名  2010-10-30 09:38:27   检修别克轿车加快无力且指示灯在中等负荷时发亮 来历:本站拾掇  作者:佚名  2012-06-29 20:42:44   虽然空气流量计供给的数据表白进入气缸的空气量较多,但现实长进入气缸的空气量并没有那么多(现实进入气缸的空气量要比空气流量计供给的数据少良多),而电脑只领受空气流量计供给给它的数据(显示进入较多的空气),并按照此数据指令喷油器耽误喷油时间,供给较多的喷油量。那么,此时相对较少的空气与相对较多的燃油夹杂,油多气少,构成过浓的夹杂气,使得火花塞的跳火电压不易击穿,不易点燃夹杂气。       一辆行驶里程约1万KM的奥迪A8轿车。用户反映:该车导航不读盘,MMI升级后挂倒挡J685不显示后视图像。     毛病诊断:     (1)用VAS5052检测:无毛病码记实。利用版本为6.0和4.0导航光盘试验,mmi屏幕均显示地图光盘不成读。用MMI升级成功并初始化后,J685显示本车未安装导航。     (2)用VAS5051检测导航无法达到。断开CD机和奥迪音乐接口节制单位插头并从头毗连,导航恢复一般,6.0地图光盘可读。在试车时发觉换挡杆在R时J685显示TV图像,不显示后视图像。     毛病处理:利用VAS5051自诊断功能进入J523。利用10功能将01婚配值3455改为38270。    环节词       一辆行驶里程约3.9万KM的奥迪A6L轿车。用户反映:该车换道辅助欠好使。     毛病诊断:     (1)换道辅助系统节制器J769损坏。     (2)换道辅助系统节制器J770损坏。     (3)线束之间断路。     处理方式:用VAS5052进行检测,在车道变换辅助(3C)中有车道连结辅助节制单位2(J770)毛病。通过毛病导航进行查抄,要求改换车道连结辅助节制单位2(J770),改换后毛病照旧。由于车道连结辅助节制单位2 ( J770)只是一个从动节制单位,而车道连结辅助节制单位(J769)是主控。对车道连结辅助节制单位(J769)和车道连结辅助节制单位2 (J770)之间的线路进行检测,发觉有一根线路是断开的,电路图如图1所示。     毛病处理:维修线束。

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