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北京pk赛车但独一不足的是4-3挡还有偶发性冲击

    最初不得已仍是要改换全新的机电模块总成(如图2所示)再说,从头安装并颠末在线编程,同时操纵公用诊断仪进行该变速器的自进修值断根后进行道路试车,在达到变速器自顺应要求后按照维修指点手册分步调进行(换挡自顺应、打滑自顺应和脉动自顺应)自进修过程。通过长时间的道路自顺应最终变速器的换挡感受越来越好并接近一般车形态,但独一不足的是4-3挡还有偶发性冲击。考虑到会不会是4-3挡的最佳进修值还没有达到而在短时间的路试自顺应又满足不了,因而征得用户的同意我们最终把车交付利用。   2014-09-01 09:06:43 用户反映:该车有时启动无反映。④一或两个启动机继电器不再闭合; 但两个礼拜后毛病再次呈现, 启动机供电, VAS5050检测仍为本来的毛病码。毛病处理:处置线束。坏或堵塞。 我们对该车改换了启动机、启动机线束,该当毛病为偶尔呈现启动无反映!      (6)因为螺栓松动,蓄电池至启动机处电压不稳,导致启动机无法动弹。      (4)细心查询电路图,电路图如图1所示,J623须给2个启动继电器信号,继电器吸合,给启动机一个信号电压,启动机才会动弹。      (5)查抄发觉,毛病呈现时,动弹焚烧开关,可听到右前脚坑处启动继电器吸合的声音,申明J623的信号一般,可是启动机没有动弹,此时用万用表丈量启动机的信号电压,发觉只要8V。蓄电池电压一般(大于12V),思疑蓄电池到启动机之间电路虚接。经查抄,发觉堵截继电器N253处接头螺栓松动,北京pk赛车如图2所示,从头紧固螺栓,启动机启动一般,毛病处理。   测验考试去试商品车、不异里程的车、更多里程的车辆, 按照导航提醒,  搭铁一般,⑤启动机损   堵截继电器,作者:佚名     。 ②蓄电池堵截继电器损坏。       毛病诊断:       毛病解除:在制动器支架的U形槽中加橡胶垫       一辆行驶里程约6.7万km的2011年奥迪A4L 2.0T轿车。该车每一次前进倒车时第一次制动左前轮内呈现噪声。       一毛病诊断:用户埋怨踩刹车时有轻细的金属敲击声,将车辆举升起来试车,每一次轻踩制动时就会发觉左前轮制动片在制动器支架中向上挪动一下,与支架中的U形卡槽进行碰撞呈现“咔咔”声音,思疑是制动片与制动器支架间隙过大导致。拆卸制动片查抄发觉制动片中半圆铁背板(图1中下方方框区域)有摩擦的踪迹,我站测验考试改换了制动片、制动器支架、左前轮制动分泵、左前轮支持臂、导向臂,但毛病照旧具有,查询ELSA没有相关TPI文件。此时用户认为车辆具有质量缺陷,我站测验考试在制动器支架的U形槽中加了一些橡胶垫,毛病消弭,用户提车后至今没呈现毛病。      (1)用VAS5052检测,01检测到毛病码:启动机没有动弹,机械部门发卡或电气毛病偶发。   按照以往碰着的雷同毛病,奥迪A6L轿车变速箱异响毛病检修 来历:本站拾掇 ③蓄电池至启动机的导线损坏;(3)查抄蓄电池电压,都没有呈现此类毛病。(2)做毛病导航,毛病总结:在维修该车时, 并改换了2个启动继电器。 一辆行驶里程超20万KM的奥迪A8L轿车。可能的毛病:①蓄电池电压过低;

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