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北京pk赛车雪佛兰迈锐宝轿车无法起动毛病解除

    一辆行驶里程约6万km,车型为CD 132,搭载2.0下策动机和6挡间接换挡变速器的2010年福特蒙迪欧-致胜轿车。用户反映:该车在堵车或姑且泊车时易呈现熄火现象。但这种现象只发生在白日,夜晚从未呈现过。因为一时查不出毛病缘由,曾经先后误换了火花塞、高压线、点前方圈、怠速阀和喷油器等零件。      策动机起动后,丈量曲轴位置传感器输出信号波形,发觉具有干扰信号,这应与毛病相关。  取下断路器,丈量座椅端电源线与接地之间的电阻为无限大,用手按压驾驶员座椅,电阻无变化。用手敲击座椅时,电阻霎时变为5 MΩ,座椅上的人摆布晃悠时,电阻在3 MΩ到无限大之间变化,但这不至于形成断路器过热庇护。莫非座椅上的人体重不敷?于是找了体严重的人来坐,当他在座椅上摆布晃悠时,座椅端电源线与接地之间的电阻有时变为3 Ω,这申明电源线对地短路。于是拆下座椅查抄,发觉座椅调理开关线束与座椅滑道之间具有摩擦,线束外皮曾经磨破(图1),看来这就是呈现短路现象的缘由。 在改换座椅调理开关线束并妥帖固定,座椅调理功能恢复一般。      打开油底壳,发觉油底壳上有较多的铜屑,油色发黑,ATF油有烧焦味。抬下变速器,拆下槽板阀体,拆下前进伺服带处的单向滚子离合器,均未发觉非常。继续拆解时,发觉驱动太阳轮轴处的铜套零落,而且磨损开裂。别的,驱动总成太阳轮轴曾经沿轴向开裂,而且两头已断裂。  奥迪A8L ESP、EBP、气压监控、空气吊挂报警 来历:汽车维修技师  作者:佚名  2015-08-14 08:02:16   由以上阐发可见:电控策动机毛病的解除,必需连系厂方保举的维修手册进行细致阐发,才能做到对症下药,提高工作效率。  雪佛兰迈锐宝轿车无法起动毛病解除 来历:汽车维修作者:佚名2018-08-14 09:10:59   启动策动机,用万用表查抄蓄电池正负极电压,只要12V,而一般应为14V摆布,电压过低;查抄传动皮带无非常,北京pk赛车思疑可能是发电机内部损坏了;查抄制动液液面,一般;驻车制动开关也开闭一般;丈量发电机输出端子和蓄电池正极端子之间的电压降低于0.5V,蓄电池负极端子与发电机金属壳体之间的电压降也低于0.5V,申明发电机输出与搭铁线均无非常。  [1] [2]  下一页   维修小结:在修复低速GMLAN全数模块无通信毛病时,起首通过测诊断接口1#针脚处的电压来判断低速GMLAN能否具有对地短路,对电源短路以及线路短路的环境;低速GMLAN上的模块有良多,能够通过X21031处来锁定呈现问题的分支,接下来通过断开星形毗连器的方式来缩小毛病范畴。 该毛病既具有较强的荫蔽性又具有必然的特殊性,诊断息争除此毛病时,不只要求维修人员具有较强的维修学问,更要求有较强的判断、阐发和推敲能力,针对毛病现象,细心阐发、研究,不克不及放过任何疑点和千丝万缕,维修过程才会驾轻就熟,事半功倍。 相关材料:2018年雪佛兰全新迈锐宝原厂维修手册   环节词:迈锐宝   毛病诊断与解除:起首问诊,通过与客户沟通得知,车辆是在洗车后呈现无法起动的环境,其时客户本人找洗车工断电,对汽车进行重起,车辆一般起动了。起动之后,客户发觉有问题,仪表盘上有很多多少毛病指示灯常亮。 接车后,我对这辆车进行检测,发觉车辆不克不及起动,与客户描述的毛病现象分歧,可是按照客户之前的方式,对车辆进行断电测验考试起动,成果车辆无法起动,同时仪表盘上的消息,如,蓄电池电压、机油压力等消息均不显示。我碰到的这种案例比力多,通过仪表盘显示的一些消息包罗毛病灯的颜色,毛病灯的品种,闪的形态,大体能够判断出是什么问题。 这个案例不显示蓄电池电压消息,由于蓄电池电压是由BCM(车身节制模块)丈量的,机油压力是由ECM(策动机节制模块)丈量的,丈量出来的数据通过高速GMLAN和低速 GMLAN回传给仪表。此时这2个消息不显示,第一反映就是车辆收集线呈现了问题,同样通过诊断东西GDS对车辆进行全车诊断,我发觉了1个纪律,该车与低速GMLAN毗连的所有模块都显示无法通信。同时,BCM(车身节制模块)内呈现很多丢失通信的毛病码,这愈加印证了我之前的猜测,此车的低速收集线呈现了毛病。低速GMLAN是1根收集线,传输速度一般是33.3kbit/s,它一般使用在通信要求不高的模块上面,通过拉升电压的变化来实现数据的传送,通过星形毗连良多模块,所有的模块都毗连到1个点上,通过这个点来实现消息的互换。 接下来,退出诊断仪,在诊断接口1#(低速GMLAN)针脚处测得电压一直为10.78V,此处电压高,思疑是低速GMLAN对电源短路形成的。然后我在维修手册里找到了低速GMLAN收集线的示企图布线图,如图1所示。研究阐发电路图后制定了1个诊断方案,由于X21031把低速GMLAN上的2个星形毗连器给分隔了,所以先断开X21031,再用万用表在诊断接口1#针脚处测电压能否仍是10.78V,来进一步缩小毛病点的范畴。发觉断开X21031的时候,万用表测得电压恢复到一般值,因而能够把毛病点缩小到低速GMLAN的JX300星形毗连器附近,然后我在维修手册上找到了JX300的部件定位图,在该车上找到JX300插接器,并断开JX300插接器。用万用表在JX300插接器的针脚处测电压,发觉D针脚处的电压为10.78V,则申明该处被电源短路了。通过电路图可知,该针脚后面的线连到了后部驻车节制模块。在维修手册上找到后部驻车节制模块的部件定位图。在该车上找到驻车辅助节制模块后,发觉驻车辅助节制模块后面的线束有被包扎处置过的踪迹,车的左后部有变乱修复的踪迹,此处疑点很大。并且有的线束已破损,经查抄此模块的供电线和收集线均有破损,且有进水的踪迹,确认毛病为测盲区低速GMLAN对电源线搭铁形成的。 从头处置这里的线束,试车一般后交给车主,此后该车在洗车的时候再也没有发生过此毛病。      行驶在潮湿地区的车辆,经常会碰到策动灵活力不足、加快喘抖现象,有些新车利用时间不长也具有这个弊端,不只耗油量添加,并且排气管还发出“突突”响声,尾气中的HC严峻超标。夜间打开辟动机盖后,启动策动机急加快,能够看到高压线边上有蓝色火花。      一辆采用134 2. 0L策动机和主动变速器的雪佛兰景程SGM7202SE轿车。用户反映:该车晚上策动机不易启动,但一旦启动着车后工作根基一般。拆下火花塞查抄,发觉火花塞电极有被油淹的踪迹,并且火花塞的电极和陶瓷体都附着一层炭黑,申明夹杂气过浓。     毛病诊断:该车仅行驶了1.8万km,按理说策动机各部位磨损都不会很严峻。惹起夹杂气过浓的缘由有以下几种可能:一是燃油系统压力过高或喷油器密封不严滴油;二是进气歧管绝对压力(MAP)传感器信号不准;三是冷却液温度(ECT)传感器信号有误;四是进气温度(LAT)传感器和情况温度传感器信号失真;五是喷油脉宽过大或火花塞焚烧能量不足;六是燃油蒸气活性炭罐净化电磁阀常开等。     起首辈行火花塞跳火试验,发觉此中2只火花较弱,于是换上情况较好的4只火花塞后试车。成果策动机仍是不易起动,起动多次策动机才着车,怠速运转大约10min后将策动机熄火,尔后将火花塞拆下查抄,发觉电极和陶瓷体上仍然是一层炭黑,进一步证了然是夹杂气过浓所致。于是毗连毛病检测仪,读取毛病码,成果策动机系统无毛病码储存。丈量燃油系统压力,在320kPa摆布,保压40min后该压力略有下降。随后读取数据流,毛病检测仪上显示策动机在怠速时的相关数据如下:进气歧管绝对压力为37kPa,进气歧管绝对压力传感器的信号电压为1. 22V;冷却液温度是32℃,冷却液温度传感器信号电压为3.14V;进气温度传感器显示进气温度是-3℃,信号电压为4. 36V。当进气温度为7℃时,信号电压为4. 04V;当进气温度为9℃时,信号电压为3. 98V。不管外界温度若何变化,情况温度都显示为-9℃,喷油脉宽为3. 2ms,燃油蒸气活性炭罐净化电磁阀封闭。     查阅通用景程轿车相关数据进行比力,除情况温度值显示不变之外,其他都根基一般。颠末会诊认为,第6种缘由可能性最大。于是将燃油蒸气活性炭罐净化电磁阀拆下,进行通断电试验。成果无论是通电仍是断电,该阀均为双向通气。一般环境是策动机在怠速时,该阀应处于封闭形态,即欠亨气,也就是说燃油蒸气不参与燃烧,只要在中高速时此电磁阀才打开,使燃油蒸气参与燃烧。若是策动机在怠速工况下就参与燃烧,本来怠速时就有足够的加浓节制,又加上多余的燃油蒸气,会使夹杂气在起动和怠速时变得更浓,进而形成冷机不易起动和起动着车后使火花塞的电极和陶瓷体上附着一层炭黑,申明毛病就在此处。第二天早上在策动机冷机形态下,将燃油蒸气活性炭罐净化电磁阀的通气管堵身后,进行起动策动机试验。第一次仍然没有起动着车,但有较着的着火迹象,成果仍是起动好几回才起动着车。看来除此之外,该车还具有其他毛病。接着再用毛病检测仪读取数据流,此次显示出一个令人不测的消息“汗青失火记实2缸”。于是将高压线从点前方圈上拔下来,用万用表丈量,电阻一般;对点前方圈进行丈量,成果1、4缸点前方圈的电阻为5. 29kΩ,2、3缸点前方圈的电阻为5. 43 kΩ。查阅上海通用景程维修站培训手册,没有点前方圈的电阻数据。但能够必定、这2只点前方圈此中有1只纷歧般,因这两个线圈的电阻值相差140Ω,是不合适设想要求的。接着找来上海通用凯越和长城皮卡两个车型的点前方圈,别离进行丈量,此中凯越轿车的1、4缸点前方圈和2、3缸点前方圈的电阻别离是4. 60kΩ和4. 61 kΩ;长城皮卡车的1、4缸点前方圈和2、3缸点前方圈的电阻别离是4. 93 kΩ和4. 92kΩ。由此能够断定该轿车的点前方圈有问题,因手头无这方面材料,查不到尺度的电阻数值,此中有可能是1、4缸的点前方圈有匝间短路,也可能是2、3缸的点前方圈与接柱接触不良使电阻变大。因凯越轿车的点前方圈是三线式,而长城皮卡车的点前方圈是四线式,于是将长城皮卡车的点前方圈装于毛病车上,再换上4个铂火花塞,尔后起动策动机试验,成果策动机一次起动成功,并且运转平稳。从上面的数据流还发觉情况温度传感器有毛病,也需要改换。     毛病解除:改换点前方圈和情况温度传感器后试车,上述毛病完全解除。   VIP包年只需699元/年,建立您本人的维修材料库       一辆别克凯越1.6L轿车。该车按遥控器开门或关门按钮,四扇车门施行器均无反映,用钥匙开、关车门,只能零丁节制一道门。     维修过程:     1)参考图1,查抄发觉EF2熔丝(15A)熔断,改换后熔丝未再熔断,但毛病仍然具有。     2)拆下地方门锁模块,用试灯查抄其插接器5号脚没有电压,初步判断C103插接器3号脚到地方门锁插接器5号脚之间线路断路。     3)查抄发觉线束在右前座椅下磨断,如图2所示。     毛病处理:从头毗连线束并包扎拾掇好后毛病解除。      毛病解除清洗油箱及燃油管路后,从头改换汽油试车,毛病消逝。2周后进行回访,车主反映毛病没有再发生,至此,毛病完全解除。  别克赛欧启动坚苦且启动后加快无力 来历:本站拾掇  作者:佚名  2013-02-06 07:51:58       对两个凸轮轴进行清洗后,按要求进行从头拆卸,并把机油改换掉。再次试车,车子不再熄火,进行长时间路试,一切一般。      有读者反映乐风制冷还长短常快,可是此空挪用在1.4L的车上,稍为过了一点。打开空调当前,动力下降较着,若是没有做过其他调整,开空调当前,二、三档较着变软很多,重踩油门乐音变大,可是提速相当无力。若是碰到这个问题的话,无须过分严重,需要到汽车维修办事站跟维修人员进行沟通,进行调整维修。      一辆行驶里程约2.6万km的奥迪Q7 3.0T SUV。该车前轮吊挂不克不及调理。     毛病诊断:此车来厂查抄时前桥较着低于后桥,电脑检测有过热庇护的毛病,用MMI施行充气和放气,没有反映。通过施行元件诊断,为前桥充放气,前桥仍然不克不及反映。按照阐发,后桥能够充放气,所以思疑分派阀有问题,于是改换分派阀试车,毛病没有处理。之后读取数据块,显示储气罐的压力没问题,申明压缩机的工作一般。此刻压缩机一般,分派阀一般,前桥充气的前提都具备,思疑能否前桥空气弹簧损坏了,由于空气弹簧拆装比力费事,所以没有间接改换,先读数据块。起首读取前桥的充气压力,显示达到极限,申明前桥具备了升起的前提,只是因为某种其他缘由迫使它在低位。读取底盘高度发觉了问题,后桥在高位时,电脑读数在800多,前桥此刻无法升起,可是读数发觉,左前高度也达到了800多,而右前只要350。问题就该当在这里,于是查抄左前轮高度传感器发觉1处螺丝零落(如图1所示),紧固螺丝,恢复位置,毛病解除。     毛病总结:维修过程中要多察看,反复操纵数据流阐发问题。     相关材料:2015年奥迪原厂维修消息系统ELSA 5.2    一辆行驶里程约4700km的 雪佛兰迈锐宝轿车。该车洗车后汽车无法起动,断开蓄电池负极再接上后,虽能打着火,但仪表上显示有良多毛病。故车主间接将车开到补缀公司,要求解除毛病。

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