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雪佛兰科鲁兹策动机毛病灯亮、报P0172毛病码

毛病诊断:此车拆卸意大利玛瑞利EMT变速器。所谓“爬动”功能也叫“爬行”功能,是指车辆启动后,在挂1挡或R挡的环境下,只需抓紧制动踏板,不需要踩下加快踏板的环境下,汽车能够迟缓前行。若是车辆在2      挡起步,“爬行”模式将不起感化。  ICM 通过 7X曲轴位置传感器脉冲信号来确定准确的焚烧次序,该焚烧次序简直定是在策动机起动前进行的,当策动机运转后,ICM 按照恰当的焚烧次序持续地触发点前方圈,向PCM 发送 3X曲轴位置传感器参考信号,以便 PCM 操纵此信号来确定策动机转速和计较焚烧提前角。  过高速GMLAN串行数据消息来确定焚烧形态,毗连麦克风、按钮总成和指令形态LED,并通过串行数据总线与车辆的其余部门通信。模块配有两个手艺系统:一个用于处置全球定位系统数据,另一个处置车载德律风消息。安吉星系统基于中国电信的CDMA收集运转,通过全国通信设备基站,将 OnStar系统毗连到车载通信运营商的通信系统上。该模块通过车载德律风天线和车载德律风天线同轴电缆发送并领受所有的车载通信消息。全球定位系统绕地卫星不间断地传送着它们当前位置的信号。OnStar系统利用全球定位系统信号供给请求地点位置。该模块还可通过串行数据电路来启动喇叭、车门的锁止/解锁、使被盗车辆逐渐减速或启动外部车灯。OnStar呼叫核心将按照客户的请求对车辆发出指令。  奥迪A6L轮胎压力监控系统道理及复位方式 来历:本站拾掇  作者:佚名  2010-11-22 09:38:57   [1] [2]  下一页          (3)在焚烧开关打开的16s内,用小纸片插入归零开关小孔不要动,全天北京pk赛车计划留意右边显示的字样直到遏制闪灼为止。  一辆行驶里程约70000km的雪佛兰乐风轿车。车主反映:该车踩制动踏板刹车时车辆向右跑偏。  检修通用科鲁兹遥控不起感化毛病 来历:本站拾掇  作者:佚名  2012-04-22 12:58:07       一辆行驶里程约3.7万KM的奥迪A6L轿车。用户反映:该车雨刷片不工作,发电机发电量低。     毛病诊断:用VAS5052诊断仪检测,答应进入与启动许可节制单位J518存储毛病码:75X继电器断路或对地短路,如图1所示,并且仍是偶发性毛病。所以起首没有考虑75X继电器的问题,重点放在查抄雨刷电机、雨刷开关及雨刷电机的LIN线上。后来颠末多次测试发觉,每次在启动车辆之后,毛病码城市呈现。于是,改换了一个75X继电器,毛病解除。     毛病处理:改换75X继电器。  雪佛兰科鲁兹策动机毛病灯亮、报P0172毛病码 来历:汽车维修技师作者:佚名2014-04-21 08:28:39    环节词:科鲁兹策动机毛病灯亮P0172   奥迪A4L无法启动且马达不工作、无法挂档、仪衰无档位且示 来历:本站拾掇  作者:佚名  2015-11-30 14:15:55       一辆2002年款上海通用别克赛欧轿车,用户反映该车老是销毁散热器电子扇熔丝。经扣问用户得知,该车之前呈现过冷却液温渡过高的毛病,于是在外边找了一路边店进行维修。颠末相关维修人员查抄发觉,仪表板左下方熔丝盒上的散热器电子扇熔丝熔断。改换新的熔丝后试车,当电子扇高速运转时,熔丝再次熔断。维修人员查抄线路未见非常,故鉴定为散热器后方的电子扇电机内部具有短路毛病导致熔丝销毁,于是又改换了散热器电子扇,但试车毛病照旧。  一辆行驶里程仅有457km的雪佛兰新赛欧轿车。VIN:  LSGSA52S5BYXXXXXX。  维修小结     在检测本案例毛病时,因为我的懒惰和立场不敷准确,形成了毛病点判断失误,惹起了不需要的拆装操作。所幸在电路图的指引下最终发觉了问题并解除了毛病,为当前的维修诊断工作敲响了警钟, “立场决定一切”!     一辆行驶里程约3.6万km的奥迪A4L轿车。用户反映:该车偶尔无法启动。     毛病诊断:     (1)在一般行驶中,遇减速制动时仪表会提醒焚烧开关毛病。此现象在不服路面行驶尤为较着,且每次都是在踩下制动踏板时呈现。     (2)利用VAS5051 B查询毛病码,此中01策动机电子设备记实焚烧开关/启动机开关电路对正极短路;46带有ATA的舒服系统地方模块记实:策动机启动要求导线对正极短路。施行与毛病码相对应的测试打算,要求查抄舒服系统地方模块J393和策动机节制单位测试盒上的插座B42之间的端子50信号线(请求启动)能否断路或对正极短路、对地短路。     (3)发生毛病后将会在组合仪表提醒焚烧开关具有毛病。若是毛病持续具有,策动机将无法启动。因为测试打算已明白奉告:若是插座B42之间的端子50信号线对正极短路将会呈现和客户描述相对应的毛病现象。查询ELSAWIN,阐发该信号线在系统中的感化。结论是:此信号线利用独立导线从J623毗连至J393,用于将策动机启动确认信号反馈至J393,如图1所示。     (4)在明白上述道理后,为了模仿毛病现象,起首利用试灯将该信号线与30号线跨接,仪表顿时就报警了,且J623和J393都记实了和之前同样的毛病码。由此可确定就是因为此信号线对正极短路激发了客户描述的毛病。接下来就是查找毛病点了。     (5)拆开辟动机电控箱,摆布侧门槛饰条及后备箱右侧内饰板后一一排查,最初发觉搁脚板上的金属卡子将两根线磨破了,如图2所示。经丈量证明此中一根线就是50信号线,巧的是别的一根线正好是制动开关的信号线,这也就注释了为何只在踩制动时才报警的缘由。     毛病处理:修复磨损的线束。  福特福克斯致胜\S-MAX毛病维修实例 来历:本站拾掇  作者:佚名  2012-02-04 17:30:11   问:福特翼虎3.0改换策动机电脑后,若何与防盗电脑婚配? 答:福特翼虎3.0是原装的SUV,目前只能到福特4S店用原厂设备婚配。至于丰田普锐斯夹杂动力汽车,环节动力部件是一台1.5L四缸56kW的汽油策动机、一个功率50kW的电动机以及一个500V的镍氢电池。依托的是保守的汽油策动机加上电动机输出动力作共同,操纵策动机在工作时对蓄电池的充电,将电动机和策动机发生的动力不竭切换和转化,达到双动能鞭策。如许的共同以电动机驱动为主,策动机驱动为辅。除削减耗油外,它的排放程度曾经达到了超低排放程度的尺度,而当它处于纯电力驱动时,其排放为零。   一辆行驶里程约4.6万km,设置装备摆设1.6L策动机的雪佛兰科鲁兹轿车。用户反映:该车策动机毛病灯亮。 接车后:毗连GDS2+MDI查抄发觉ECM设置了1个目前形态的毛病码(如图1所示):P0172、燃油批改系统高电压。 此车为2009款科鲁兹,LDE策动机,为D型燃油喷射系统,没有设置装备摆设空气流量传感器。策动机节制模块 (ECM)通过进气歧管绝对压力传感器(MAP)间接的丈量进气量,节制空气/燃油计量系统,以供给一个动力性、燃油经济性和排放节制的最佳可能组合。在开环和闭环时,节制供油的体例分歧。在开环时,策动机节制模块在没有加热型氧传感器( H02S )输入的环境下,以各传感器信号为根本确定供油。闭环期间,策动机节制模块加上加热型氧传感器输入值和吹洗信号值以计较短期和持久燃油调理值。若是加热型氧传感器显示过稀情况,则燃油调理值将高于0%。若是加热型氧传感器显示过浓情况,则燃油调理值应低于0%。短期燃油调理值将快速地发生变化以响应加热型氧传感器信号电压的变化。持久燃油批改作粗略调整,将空/燃比连结在最佳。一个回忆单位组包含策动机转速和策动机负载的组合消息,合用于车辆工作前提的所有范畴。持久燃油调理诊断基于当前正在利用的单位的平均值。当持久燃油批改平均值大于标定值而且具有约3min以上就会设置P0172。 导致夹杂气过浓可能的缘由有:①喷油器供给过量的燃油,好比油压过大、喷油器漏油等;②丈量的进气量数据比实在值大,好比质量空气流量(MAF)传感器(此车未拆卸)安装不准确、进气歧管绝对压力传感器(MAP)信号失准;③蒸发排放节制系统工作变态,好比电磁阀常开;④空气滤清器堵塞或进气管塌陷导致进气不足;⑤燃油污染。 查看策动机数据显示屏,进气歧管绝对压力传感器数据为40kPa,后氧传感器信号700mV以上,持久燃油批改值为-12%,而一般车辆上述数据应别离为27~28kPa、450mV摆布,0%摆布。 查抄燃油压力400kPa,一般;怠速时迟缓拧开汽油加注盖,成果发觉拧开的霎时发出了嘶嘶的漏气声,持续不竭;将蒸发排放(EVAP)炭罐电磁阀通向炭罐的软管拔下,而且拔下电磁阀的插头(如图2所示),成果发觉通过电磁阀不断在向策动机进气歧管抽气,而且发出嘶嘶的声音,申明电磁阀已卡滞在常开位置,由于燃油蒸气不竭的被吸入策动机,导致了夹杂气持久过浓情况。 毛病解除:改换蒸发排放(EVAP炭罐电磁阀后毛病解除。  【售后司理看售后】“办事流程和细节挑不出瑕疵”

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