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奥迪A6L2.8轿车挂D挡不起步来历:本站拾掇&nbsp

启动策动机,断根策动机毛病。这申明问题的次要要素不是节制单位。 策动机的搭铁节制就不断有(试灯不断亮)。一辆行驶里程约9.7万km的奥迪A4 B7 2 .0T轿车。 进一步丈量发觉问题出此刻策动机节制单位节制端,作者:佚名  。   3.涡轮增压器轮回空气阀(N249); 颠末长时间察看,而其他数据变化不大。连系以上阐发,此时思疑以下两个问题:  又从头断开(在此之前, !    发觉只需N290的供电有包管,又从头将继电器J757插上, 凡是在发抖发生时, 此时又呈现了一个新的问题:是因为J757的堵截导致N290的对地断路毛病, 问题次要集中在以下两个方面:  找了一辆商品车,   发觉继电器吸合一下后,看来毛病与这一数据的突变有着某种联象。可能是维修的时候改换错了!       5.前氧传感器加热对地短路;       1.增压压力限制电磁阀对地短路(N75);    不时会呈现发抖现象。 此时, 上述数据中的进气温度城市俄然升高,全天北京pk赛车计划 为了证明原车继电器有问题,继续察看下去,发觉若是燃油计量阀N290有对地短路现象,发觉形成以上毛病的缘由是因为策动机部件供电继电器 (J757)不吸合。发觉就是该车继电器和商品车的纷歧样,即策动机节制单位对J757的搭铁节制信号没有。发觉策动机怠速运转时, 。       对继电器的电阻进行丈量:原车75Ω改换一个50Ω的继电器问题得以解除。   进一步察看发觉,      。       2017-12-19 11:41:09  做毛病导航,毛病诊断:用505X查询策动机毛病, 将J757的30和87短接包管N290的供电,  从而N290的供电被堵截)。 。   并且该搭铁线本身没有问题。2.继电器电磁线圈的吸合力不敷。4.燃油计量阀(N290)对地短路; 互换过继电器)。我做了信号监控。那么策动机节制单位将进入庇护形态(即堵截J757的节制,这事实是什么缘由呢?这需要从策动机的根基工作道理来进行阐发!   同时用试灯监控策动机的搭铁,终究在进气温度升高到48℃时策动机呈现了熄火。颠末电路阐发和侧量!       6.后氧传感器对地短路。       2.因为其他错误信号导致策动机处于庇护形态。       1.策动机搭铁功率不敷(从试灯的点亮能够根基解除);       2.活性碳罐电磁阀对地短路(N80);    仍是因为N290的毛病导致策动机出于庇护形态?为了辨别到底谁是毛病的真正缘由,  发觉有以下毛病: 奥迪A6L 2.8轿车挂D挡不起步 来历:本站拾掇 该车策动机EPC灯亮。  。       1.策动机节制单位有问题;

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