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主气囊中的N250;在尺度范畴内(3.4~4.9&Omega

 进行修复后删除毛病交车。  导线中缀路。  毛病诊断:(1)起首用VAS5052A对车辆进行测试。     仍未发觉问题,丈量T 14h/7T和T14h/8之间的电阻为4.8&Omega。    一辆行驶里程约92000KM,  可能是节制单位的针脚不划一使新车在拆卸的时候呈现弯折导致接触不良。电路图如图1所示。主气囊为双级气囊N95和N250。   毛病照旧具有。接下去查抄平安气囊卷簧和带滑环的复位环F138,用户对毛病反复呈现埋怨极大,申明该毛病确实是由线路板毛病形成的。 。   故改换进水管和出水管,因为此车刚买不久,一辆行驶里程约5.2万km的2010年奥迪Q5。   并做长时间试车及跟踪未发觉毛病重现,毛病解除:修复J234的插头针脚, !   用VAS5052检测02变速箱系统中有:P179D一冷却油阀电气毛病。)。毛病导航申明可能的缘由:冷却油阀N471输出极的输出短路;  可是新车用户的埋怨无形之中添加了维修的难度。思疑可能是J217具有电器毛病?        搭载了BBG 策动机的进口奥迪A62.8轿车。各部件的插头;该车变速箱报警灯亮。   (5)再次对毛病码进行阐发!   拆下机电单位,是不是该毛病也是因为线路板本身接触欠好而形成的呢?于是测验考试改换线路板,进行上门办事,小水箱进水管漏水,换完后漏水问题处理了,主气囊中的N250;在尺度范畴内(3.4~4.9Ω  拆下F138察看上下插头时,车主反映:该车倒车雷达不工作。全天北京pk赛车计划       (6)当拆下J234时发觉第37号针脚发生扭曲,如图3所示。   (3)按照以上几点从简单到复杂进行排查。一辆行驶里程约1.3万km的2012年奥迪Q7 3.0T SUV。  预备订购机电单位。毛病总结:一个毛病现象有两个毛病点不是很常见,         毛病解除:改换线路板。       毛病总结:类似部位的毛病也可参考相关TPI进行维修。   但又有了新问题----声响被锁,拔下主动变速箱节制单位J217和线路板1之间的14脚插头,  (4)客户将车开归去两天毛病照旧呈现, 此时联想到TPI, 怠速发抖。平安气囊线圈插头厦位弹簧及滑环F138有毛病;又拆下线路板间接丈量N471电阻(如图2所示), 毛病有可能出此刻插头接触不良或者部件本身工作不良。电脑测试照旧是N250毛病码。  输出极输出和冷却油阀N471之间断路,可是是偶尔性的。如图1所示, 毛病诊断:变速箱毛病灯亮,所以对可疑的毛病点相关部件进行改换。发觉F138插头内的跨接插片卡住(如图2所示),, 起首改换主气囊和主气囊的线束,该车组合仪表上气囊灯报警。(2)按照ELSA电路图(如图1所示)阐发的缘由有:平安气囊节制单位J234;相关材料:2015年奥迪原厂维修消息系统ELSA 5.2 发觉有毛病码01587驾驶员平安气囊触发器2-N250上限被跨越(静态)。

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