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奥迪TT火开关封闭时后扰流板会主动打开

最初回到毛病的解除上,在确定线路一般的环境下,剩下的就是节制单位本身的硬件及其内部软件节制的问题了。至于针对CAN系统信号的检测问题,需要利用公用的示波器。我想,在针对该毛病的查抄中,假设用示波器对ABS节制单位的CAN-H及CAN-L输出波形进行检测的话,该当可以或许看到非常的波形显示,但可能因为各企业财力、注重程度的问题以及维修人员手艺程度问题,导致了示波器的利用百里挑一,北京pk赛车投注这也为CAN系统毛病诊断带来了极大的坚苦。 相关毛病:别克君威ABS毛病指示灯间歇性点亮  [1] [2]  下一页      上一名补缀工在改装防盗器的线路时,把遥控器输出的节制线接到了原车的门锁模块内位置开关的引线上,而且把蓝黑线剪断了,阐发认为这种改动方式不合理,由于左前门曾经有一个手节制开关了,此开关在不按时,开关的核心线跟两个触点都不接通,而按压锁门或开门时,此中的一根线会对搭铁导通,这种体例更适合用于改装防盗器的线路,所以把本来剪断的线从头回复复兴后,再把防盗器后接的线改成负控的接线体例,然后再跟手节制开关的两个信号并连接上,如许的话,三个节制信号(原车的车门锁块内开关、左前门手控开关、后改的防盗器节制线)互不影响。  由于该车在钣金维修时拆装过室内线束,因而笔者思疑后座椅平安气囊的线束插头没插安稳,于是封闭焚烧开关,拆下后座椅对其插头进行查抄,经查抄该插头无松动现象。然而打开焚烧开关后发觉气囊灯仍然报警,于是索性关掉焚烧开关,拔掉后座椅左侧气囊线束的插头,继续读取毛病码,此时显示的毛病码为01219——驾驶员侧后排侧面平安气囊引爆安装N201引爆安装阻值过大。看来平安气囊或者其毗连线束有问题。  雪佛兰赛欧策动机怠速不不变 来历:本站拾掇  作者:佚名  2013-06-25 17:03:15   这时想到在打着车 3 ~ 4min 后P0354 毛病码也会被设置,毛病码定义是 D 点前方圈毛病。笔者也不晓得这个 D 点前方圈对应的是哪一个缸。于是笔者就试着拔掉车辆前方的两头点前方圈,再打着车,毛病码 P0355Ignition coil E primary/secondly circuitstatus-FF(E 初级或次级线圈毛病)被设置。根据此法确定 D 点前方圈的位置对应是车辆右前第 1 缸(应是第4 缸)(如图 4 所示)。笔者将 4 缸的点前方圈拔出并插入一个好的火花塞进行跳火尝试,火花塞不跳火(如图5 所示)。将其插头拔下接到第 5 缸长进行跳火,一般跳火。此时毛病点慢慢地清晰起来了,问题落在第 4 缸点前方圈到 PCM 的电路上。  凯越打标的目的时有橡胶摩擦异响 来历:本站拾掇  作者:本站  2010-12-11 12:00:57       防盗节制模块电路图见图6-17。   改换节制电磁阀(带阀体和变速器节制模块)总成并维修编程当前,R挡恢复一般,2挡升3挡也恢复一般了,可是4挡升5挡时有很是强烈的制动冲击感受,就像是前面俄然撞了一下车一样,之后的5挡升6挡,无非常,其他各挡位起落都一般。测验考试用GDS2对TCM进行自顺应进修,没无效果,阐发可能是节制阀体总成中的3-5-R挡调理阀卡住/卡滞等,也就是第①种缘由。于是再次拆下节制阀体盖和节制电磁阀(带阀体和变速器节制模块)总成,然后拆下下面的节制阀体总成,解体查抄并清洗,成果未发觉各调理阀有卡滞,油道没有堵塞现象。将变速器解体查抄,成果也没有发觉各离合器卡簧零落断裂、活塞破烂或离合器摩擦片磨损等非常环境。从头拆卸当前试车,成果仍然是4挡升5挡时有强烈的制动冲击感受,没有变化。   环节词:奥迪TT   主动变速器油温升高的次要热源是液力变矩器,热油通过变矩器离合器(TCC)节制阀分开变矩器流向变速器冷却器供给管,输送管与散热器中的冷却器相连,油液通过油冷却器回油管从冷却器前往润滑回路,润滑内部部件后,油液将前往储油盘。此车由于CL-R离合器活塞回位弹簧卡簧断裂松脱,导致离合器在分手形态时分手不完全,处于半联动形态,摩擦片彼此摩擦,构成了另一个热源,导致油温比一般环境下高,出格是在高速行驶时油温敏捷升高。由于CL-R离合器接合形态功能一般,且断裂的卡簧也没有导致其它部件的活动干与,所以行驶时没有非常感受,换挡质量无非常。  设置毛病码P0340的前提是策动机节制模块检测凸轮轴位置(CMP)传感器电路毛病。设置毛病码P0336的前提是策动机节制模块检测到曲轴参考信号脉冲缺失屡次。  2014年奥S5焚烧钥匙在焚烧锁中无法卡住 来历:本站拾掇  作者:佚名  2018-03-10 09:13:42    一辆行驶里程约1.5万KM的奥迪TT 2.0T轿车。用户反映:该车当焚烧开关封闭时,后扰流板会主动打开。 毛病诊断: (1)经查抄,当车辆在启动形态下,后扰流板能够升起或下降,当焚烧开关封闭时,后扰流板会主动升起。 (2)用VAS5052检测无毛病码回忆。经阐发,后扰流板机构由舒服系统地方节制单位J393节制,尔后扰流板机构又由调理电机V52、调理开关E127、下止点开关F135和上止点开关F136构成。 (3)因为节制单位J393无毛病码记实,于是就阐发J393的第23组数据流:当扰流板处于下止点时,第一组数据(F135)显示未接通,第二组数据(F136)显示未接通;当扰流板处于上止点时,第一组数据(F135)显示未接通,第二组数据(F136)显示已接通。 (4)从数据流阐发,扰流板下止点开关F135无工作迹象,于是拆下后备箱盖下饰板,查抄开关F135和F136,颠末对比F135开关触点簧片丢失(后来簧片在后盖饰板的裂缝里找到),F135不克不及一般工作。 (5)安装好簧片,并从头调整F135和F136的安装位置,问题处理。 (6)后扰流板的电动调理功能由舒服系统节制单位J393来施行,该节制单位把持后扰流板调理电机,并读出两个起点开关F135和F136的值(以此来判断两个起点位置),毛病缘由为该车贫乏一个下止点信号,所以形成后扰流板工作纷歧般。 毛病总结:工作道理如下: (1)出于平安缘由,尾部扰流板在发生下述毛病时伸出:①舒服便利系统地方节制器J393收不到车速信号。②舒服便利系统地方节制器J393不再领受CAN消息。③在尾部扰流板调理安装的终端开关1和2上识别到不成托信号。④舒服便利系统地方节制器J393的供电电压过低(U<10.5V)。 (2)车内的功能一体化:尾部扰流板电调理安装功能已内置到舒服便利系统地方节制器J393中。该节制器节制尾部扰流板调理安装电机V52,并读取来自终端开关F135和F136的两个尾部扰流板最终位置的识别信号。此外,舒服便利系统节制器J393还读取尾部扰流板调理安装开关E127信号,并按照其时的环境节制按键中的尾部扰流板调理安装节制灯K242,工作道理图如图1所示。   接车后与车主试车,急加快时,发生毛病频次很是低,但在一般行驶的三挡升入四挡时,策动机转速会俄然升至3500r/min摆布,而车速反而有下降趋向。      一辆奥迪1002.2E乘用车需打启动机2~3次才能启动。外行车中收油,策动机怠速运转时易熄火,并且无纪律性,有时一天中只发生1~2次,有时发生多次。      (1)将焚烧开关置于”LOCK”位;  奥迪TT火开关封闭时后扰流板会主动打开 来历:本站拾掇作者:佚名2014-12-29 09:10:03

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