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奥迪A6L轿车行驶时车速无法升高

2010款乐风空调不制冷 来历:本站拾掇  作者:本站  2010-12-13 10:05:58       一辆行驶里程约11.6万km的奥迪A6L 3.0轿车。用户反映:该车遥控器欠好用,车辆无法启动,钥匙插人焚烧开关无反映。     毛病诊断:本车由救援拖车拖回4S店,经扣问客户,方才仍是一切一般,办完过后再回来遥控器欠好用,车辆无法启动。因为此车是外埠车,随身就一把钥匙,客户反映钥匙在此之前曾掉落过地上,但不断都好用。我们上车查抄文娱、空调系统可一般利用,钥匙插入焚烧开关后无反映。毗连5052查抄:17一般,08一般,05毛病。钥匙无信号(偶尔),断根后毛病码不再呈现,可毛病照旧。然后对遥控器查抄,发觉闪灯不亮,北京pk赛车投注把电池拆下,经万用表测得电压2.8V(一般电压3.0V),拆解遥控器无非常发觉,用5052测焚烧开关位置数据流均一般。这时预备订制一把新的钥匙,可在不经意时把遥控器电池拆下,车能够启动了,频频操作,用新的电池尝尝,一切一般。可是用旧的仍然无法启动。     毛病解除:改换遥控器电池一切一般。     毛病总结:很是不睬解,一块小小的电池竟然干扰这么大,可是用在其他车辆上怎样没有干扰。     相关材料:2013年奥迪原厂维修消息系统ELSA WIN 4.1    一辆行驶里程约6.5万km,策动机型号为BPJ 2. 0T,变速器型号为01J的奥迪A6L轿车。车主反映:该车辆高速行驶中加快无力,最高车速只能行驶到120km/h,再无法上升。 接车后:对该车进行路试,毛病现象确实具有,并呈现了2次,确认车主反映的毛病现象实在。用V. A. G1552解码仪检测,空气流量信号、喷油量、焚烧电压、断火信号等数据都无非常现象。然后对燃油系统的油压进行查抄、读取和丈量。低压为450kPa、高压为6. 5 MPa,也在一般值范畴内。于是再查抄策动机的火花塞和点前方圈,也都无非常。由此阐发认为,可能是进、排气系统毛病。于是查抄进气管路有无漏气现象,经查抄进气管无漏气,三元催化器及排气管无堵塞。 考虑到该款策动机是涡轮增压策动机,于是进一步试车读取涡轮增压器的数据值,发觉第115组数据流在高速行驶中涡轮增压器的增压值最高在98~99MPa,而划定尺度值应在170~180MPa,压力值较着过低。 缘由找到后,对涡轮增压器进行拆检,发觉涡轮增压器的叶片轴很松动,扭捏间隙过大,导致涡轮增压值过小,车速无法上升。 毛病总结:国内良多车型的汽油策动机都使用了废气涡轮增压器手艺,这项手艺不只能够提高功率、增大转矩,并且相对同样功率的天然吸气策动机,油耗要低不少。可是涡轮增压策动机在利用要求上比天然吸气的策动机要高,而且相关部件容易呈现毛病。 从这个案例我们晓得,在利用完带废气涡轮增压器手艺的车之后,经常当即封闭策动机,如许策动机系统的机油压力就降为ON,而此时涡轮在惯性下仍继续运转,并且增压器内的热量也不克不及被机油带走,长此以往,形成了该车增压叶片轴承和轴的磨损、松动,最初构成了毛病。所以,汽车运转后封闭策动机之前要恰当怠速运转一会儿,如许能够起到庇护涡轮的感化。   环节词:奥迪A6加快无力  福特福克斯防盔系统形成断油、断电后的解除方式 来历:本站拾掇  作者:佚名  2012-12-20 09:11:52       按照副驾驶座电动座椅电路图(如图1所示),GL8奢华商务车的副驾驶电动座椅包罗以下部件:座椅开关、座椅程度调理电机、座椅靠背倾角调理电机、F12D 25A断路器。副驾驶座椅由位于仪表安全丝盒里的F12D 25A断路器供电,座椅调理开关为调理电机供给电源和搭铁,开关不动作的形态下,调理电机的两路线均处于搭铁形态,座椅调理开关有两个触点,当向一个标的目的扳动开关后,此中一触点闭合,调理电机的两路线中的一路线和电源接通,电机向某一标的目的挪动,当向相反标的目的扳动开关后,座椅调理开关另一触点闭合,调理电机的两路线中别的一路线和电源接通,电机向相反的标的目的动弹。两个电机都包罗一个电子断路器,在电路过载的环境下断开,电压堵截后复位。       起首查抄变速器模块插头,里面插针没有进水侵蚀现象,插针无松动、接触不良现象。查阅电路图,查抄策动机舱15A与7.5A安全丝,一般,拆下TCM插头,打开焚烧开关,丈量TCM插头1号与12号脚电源,一般,2号脚搭铁一般,13号脚通信  策动机节制模块(ECM)禁用巡航节制阐发:①策动机节制模块没有检测到制动踏板信号;②设置了巡航节制系统毛病诊断码;③车速小于40.2km/h;④车速过高;⑤车辆挂驻车挡(P)、倒挡(R)、空挡(N)或1挡;⑥策动机转速不在划定范畴内;⑦系统电压不在9-16V之间;⑧防抱死制动系统(ABS)/牵引力节制系统(TCS)启用并持续2s以上。      相关材料:2017年公共、奥迪原厂维修消息系统ELSA 6.0       接车后:查抄机油情况,发觉过少。型策动机,行驶里程约为30000km机油压力警告灯有时会持续点亮查抄策动机外部情况,没有泄露现象,阐发缘由,估量具有烧机油问题。拆下曲轴箱通风管进行查抄,只发觉有少量机油,属于一般现象。拆掉气门室盖上的软管,没有发觉积留的机油。拆下各缸的火花塞,发觉3缸火花塞电极有良多积炭,其余气缸的火花塞都很清洁,由此判断3缸具有烧机油问题,毛病在机械方面。     拆下并分化缸盖,发觉3缸的燃烧室和活塞顶面布满积炭。拆下气门进行查抄,气门油封没有损坏或老化现象,排气门的杆部和气门导管内壁磨损严峻。为了确保毛病完全解除,改换所有气门的气门油封、3缸排气门以及气门弹簧、气门导管。安装气缸盖,试车,毛病现象完全消逝飞检修工作竣事。   毛病诊断:用RDS查抄策动机各项数据一般,怠速不开空调负载16%,开空调后负载为27%,均一般;4个车轮也没有拖曳现象;拆下4个火花塞查抄未见非常;尾气排放及格;查抄油箱加注及通风管也不漏油。  奥迪A6L轿车行驶时车速无法升高 来历:本站拾掇作者:佚名2014-05-11 09:00:55   笔者承修该车后起首确认毛病现象。接通焚烧开关后,笔者发觉仪表中策动机毛病灯 !防盗指示灯在自检后并没有熄灭。试将焚烧开关转到起动位置,起动机没有任何反映。毗连 Tec h-2 进行诊断,发觉 Tce h-2无法同车辆上的所有节制模块进行数据通信。带着一系列疑问笔者查阅了该车的维修手册。  别克3.0 L轿车空调面板显示非常 来历:本站拾掇  作者:佚名  2012-12-19 08:45:13       一辆行驶里程约12.1万km的2008年款福特蒙迪欧致胜轿车。该车呈现仪表板上的ABS警告灯常亮的现象。     查抄阐发:阐发认为,惹起上述现象的缘由可能有:轮速传感器毛病,车轮轴承毛病(该车的车轮轴承与ABS感应磁环为一体式),ABS线路毛病,ABS节制模块本身毛病。     起首利用IDS对该车进行自检,并读取毛病码,调得的毛病码有:C1492 (14- 8A-ABS )—左后轮速传感器毛病,U3000 (96-48-ABS)—ABS节制模块(毛病),U3001(00-08-ABS)—ABS节制模块封闭不恰当。接着对毛病码进行断根,发觉只要第1个毛病码不克不及断根,能够确定为当前毛病。按照先易后难的准绳,拆下左后轮轮速传感器查抄,未发觉非常,用万用表丈量其电阻,并与右后轮轮速传感器对比,两者的电阻值分歧,所以断定轮速传感器无毛病。察看左后轮轮速传感器外部线路,未发觉有被损或被挤压的现象。接通焚烧开关检测左后轮速传感器的电源供给环境,成果发觉左后轮轮速传感器电源输入导线上的电压为0V,申明左后轮速传感器到ABS节制模块间有线路断路的现象。通过查找线路图,由ABS节制模块到左后轮轮速传感器之间有3个线束插接器,别离是C4CA04、C44A-U-12-AB, C1 CA01。查抄第1个至第2个导线插接器间线路的导通性,成果是导通。再丈量第2个导线插接器的端子7与第3个导线插接器的端子31和端子32间导线的导通性,成果发觉第2个导线插接器的端子7与第3个插接器的端子31间导线的导通性一般,电阻为0. 3Ω;而与另一导线不导通,电阻为∞,申明该导线断路。于是顺着线束的走向进行一一 排查,最初发此刻后桥附近的线束有磨损的现象。     解除方式:将后轿处磨损的左后轮轮速传感器线束包扎后,用IDS断根毛病码。      一辆行驶里程约4.1万km的2006款奥迪A6L轿车,比来呈现“EPC”灯亮且怠速偏低以至偶尔熄火的毛病。     毛病诊断:用诊断仪查抄有毛病码:P0601,策动机节制单位内部毛病。读取次要数据流如下:策动机转速650r/min、水温9 3℃、策动机负荷17.3%、喷油脉宽0. 7ms、焚烧提前角0°~3°、进气流量2 . 4g/s、进气压力35kPa、空燃比传感器1.48~1.51V、燃油低压550kPa、高压5000kPa,都一般。但电子节气门开启角度4.5%过大。查抄发觉节气门体过脏,阀板边缘堆积了良多胶质和积炭,随后进行了清洗。清洗完成后进行节气门设定,用诊断仪进入01策动机,选择10“婚配”功能,输入 “显示组00”并“确认”以断根节制单位回忆进修值;再选择04“根基设定”功能,输入“显示组060”并“确认”,节气门自顺应完成;最初输入“显示组063”,并将加快踏板踩到底连结3s进行强制降挡点自顺应进修。完成后再看怠速时电子节气门开启角度已降至1.6%,此时怠速运转平顺,加快也很一般,但毛病码P0601仍无法断根。     后征询4S店的伴侣得知,大约有20%该车型节制单位会呈现此毛病码,是策动机节制单位内部法式不不变形成的。该策动机节制单位价钱高贵,碰到此毛病时不要等闲改换,大多到维修站用光盘进行升级后即可处理。     毛病解除:升级策动机节制单位软件。      再查抄汽缸压力。毗连汽缸压力表,测得4个汽缸的汽缸压力,别离是1缸860kPa, 2缸850kPa, 3缸870kPa, 4缸860kPa. 4个汽缸压力都在一般范畴内,阐发检测的汽缸压力对不着车不会有影响。  一辆行驶里程约5000km, 搭载了福特EcoBost.ZOL涡轮增压缸内直喷汽油策动机和oPwre-hSfit6速双离合器主动变速器的10款长安福特蒙迪欧致胜轿车。该车是因策动机毛病灯非常点亮而进厂维修。据车主反映,车辆在一般行驶过程中策动机毛病灯俄然点亮,但行驶时却无较着非常"       处理法子:改换电动燃油泵。     一辆行驶里程约为的09款奥迪Q7。车主称:该车仪表盘左侧的多媒体影音系统(MMI)显示屏不显示,按屏幕操作键和功能操作键,均无任何反映。      一辆行驶里程约6.2万KM的奥迪A6 2.4L轿车。用户反映:该车鼓风机有时不转。     毛病诊断:    (1)用VAS5052查抄08中有毛病码:00256 002制冷剂压力/温度传感器G395下限达不到;01844 004新颖空气鼓风机节制单位J126没有信号/欠亨信偶尔发生的;02071012局域数据总线电气毛病。    (2)用功能测试查抄诊断,有时无风:未发觉毛病。查抄LIN线,没问题。试改换鼓风机节制单位、空调理制单位,毛病未解除。查抄电路,电路图如图1所示,发觉鼓风机搭铁线螺帽松,如图2所示。     毛病处理:处置导线毗连铜片上的氧化层从头毗连,毛病解除。  福特蒙迪欧轿车策动机怠速高 来历:本站拾掇  作者:佚名  2014-12-26 09:31:48       (1)将座椅移至最前位置和最初位置查抄车身侧线束的毗连器及导线有无损坏迹象,好比夹住、拉扯或绝缘套上的应力迹象。需要时补缀损坏的导线,为避免被拉得过紧,请预留足够的长度。

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