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全天北京pk赛车计划奥迪A6L熄火后俄然无法启动

    因为之前曾经改换了氧传感器,所以把查抄重点放在排气中有过多的氧这个问题上,由于系统处于开环形态,所以不克不及清晰地判断出系统的问题,在断根了毛病代码后再次起动策动机,再次读取策动机的数据流(图2),发觉燃油系统进入闭环后,氧传感器信号仍是处于较低电压。      两个毛病码都是高速通信系统的毛病码,当焚烧开关置于RUN位置时,在串行数据电路长进行通信的每个模块发送一个健康形态(SOH)消息以确认模块一般,若是模块因为各类缘由在串行线路上遏制通信时,模块轮番设置一个与欠亨信模块健康形态消息丢失相关的毛病码。按照维修手册,笔者对线路进行了丈量,通信线之间的电阻均小于0.5Ω,没有发觉磨损、短路等非常环境,丈量Class2串行数据电路端子2及低速GMLAN串行数据端子1、高速GMLAN串行数据端子6和14,数据均一般。在焚烧开关置于OFF位置60s后,测得了串行数据电路与数据链路毗连器端子之间电阻小于5Ω,为一般环境。  奥迪A6L熄火后俄然无法启动 来历:汽车与驾驶维修作者:佚名2014-07-30 10:05:49       一辆行驶里程约4.7万km,设置装备摆设1.6L LE策动机、手动变速器的别克凯越轿车。用户反映:此车呈现偶尔启动不着车的现象,无任何纪律,此毛病时有时无。有时放几天就能一般着车。     毛病诊断:利用TECH2+CANDI毛病诊断仪,对车辆进行诊断。在策动机系统中发觉有毛病码:P1631,防盗燃油启用信号未校正(如图3所示)。     当焚烧开关接通时,阻断器防盗系统测试钥匙。阻断器节制模块读取钥匙代码并与阻断器节制模块存储器中保留的钥匙代码进行比力。若是检测钥匙无效,阻断器节制模块将向策动机节制模块(ECM)发送一条串行数据释放消息。用任何能动弹锁芯的钥匙都能启动策动机并使策动机连结运转。若是策动机节制模块收到无效释放消息,将封闭燃油喷油器电路。     阻断器节制模块和测试设备之间的通信。若是毛病诊断仪与测试设备之间通信失败,等待30s并重试。若是第二次测试仍不成功,封闭焚烧开关并查抄阻断器节制模块端了7与数据毗连插头(DLC)端子7之间的导线和毗连器,查抄一切一般。     利用诊断仪对车辆进行诊断,发觉不克不及与策动机节制模块通信。改换阻断器节制模块,策动机能够启动,而且策动机节制模块内无毛病码储存。认为毛病已解除,把车辆交给用户。      一辆行驶里程约9万km,设置装备摆设1.6L L91策动机、81-40LE主动变速器、近程遥控启动系统的2008款别克新凯越轿车。用户反映:车该用遥控器不克不及开锁息争锁,四门门锁屡次动作,用遥控器能开后备箱。  值得商榷的是,作者在实施毛病排查的过程中,先对离合器位置传感器的线路进行了丈量,在确认线路一般后,没有接下来对传感器本身进行测试,而是改变了查抄标的目的,通过替代TCM来判断毛病点。在此,暂不比力拆卸TCM和离合器位置传感器的繁琐程度,但从诊断思绪来说,这也是有悖常理的。新赛欧的维修手册明白指出,当系统呈现“P0805离合器位置传感器毛病”时,应起首操纵毛病诊断仪获取相关的消息,为此应对相关的数据流  专家解答:凯越车灯暗淡缘由及处理法子 来历:本站拾掇  作者:佚名  2010-06-08 16:44:25       接车后:用Tech 2进入空调系统读取毛病代码.无毛病代码,数据流显示一般;重点对空调理制模块与真空源进行查抄,真空止回阀及真空管路一般,改换空调理制模块后试车,毛病照旧;对真空电磁阀组件导线毗连器X1进行丈量,发觉端子X 1-3和端子X1-4上有乳白色的物质。      一辆行驶里程约17万km,搭载3.6L策动机和6挡手自一体变速器的2009年通用别克昂科雷活动型多功能车。全天北京pk赛车计划用户反映:该车2个后门的中控锁失效。     查抄阐发:维修人员操作中控锁按钮的同时,察看车身节制单位的数据,发觉节制信号的领受和中控锁节制指令输出都是一般的。拆卸后门内饰板,查抄中控锁电机发觉功能一般。如许看来问题出在线路上。     沿着车身节制单位到后门中控锁的线路查抄,发此刻仪表台下熔丝盒旁的插接器X1的固定螺栓滑丝(图1)。     毛病解除:将螺纹修复后,把插接器压到位,试车确认毛病解除。   一辆行驶里程约9万km,车型为C7,搭载CDZ策动机,婚配0AW型主动变速器的2012年奥迪A6L2.0轿车。用户反映:该车熄火后俄然变得无法起动。 查抄阐发:维修人员查抄车辆发觉,转向盘可解锁,15号电源能够接通。用VAS5052检测策动机节制单位,有焚烧开关封闭时序信号不靠得住的提醒。进一步查抄发觉,有动力传动系统总线单线运转模式;舒服系统策动机起动要求信号线对正极短路以及策动机、变速器节制单位无通信的提醒。 按照诊断导航消息进行检测,未发觉线路相关毛病。但在拆卸策动机节制单位时,留意到排水槽内搭铁线因为安装不妥,发生了接触不良。阐发认为,策动机节制单位搭铁线因为安装不妥而虚接,在车身振动较大的环境下,激发策动机节制单位无通信和总线毛病。策动机节制单位进入应急形态,形成车辆无法一般起动。 毛病解除:处置螺栓搭铁点,毛病解除。   环节词:奥迪A6无法启动  结算消息 售后办事编号/毁伤类型: 1035 / 020 / …….. 相关材料:2017年公共、奥迪原厂维修消息系统ELSA 6.0           一辆行驶里程约3.5万KM的奥迪A6 2.8L轿车。用户反映:该车倒车时显示屏花屏。     毛病诊断:    (1)该车在倒车时,显示屏呈现彩色花斑,诊断仪检测无毛病码。    (2)全车断电,无效。改换倒车影像节制单位、摄像头,无效。    (3)检测倒车影像摄像头,到倒车影像节制单位线路并未见非常;在测验考试改换J523时,发觉该车加装了DVD系统。试拔掉DVD线束时毛病消逝。由此鉴定毛病由加装惹起的。     毛病处理:拆除加装DVD。      一辆雪佛兰赛欧轿车。车主反映:该车策动机启动坚苦,车辆外行驶途中俄然熄火。        接车后:维修人员查抄策动机气缸压力只要400~500kPa, TAC(手艺支撑人员)建议清洗喷油器及气门积炭,然后丈量燃油压力及保压情况。毗连燃油压力表,起动策动机,燃油压力显示为270kPa,策动机熄火期待10min后,显示为260kPa,暗示燃油压力一般。维修人员再进行查抄,最终发觉正时带张紧轮失效,导致正时带错位惹起气门正时不准确。      无匙开门:1)走进车门,拉门即开,走进哪个哪个门开;      一辆行驶里程约14万km,搭载1.8 L DVVT策动机的2009年雪佛兰科鲁兹轿车。用户反映:该车策动机毛病灯亮。     查抄阐发:维修人员检测策动机节制单位,发觉毛病码P0172—策动机夹杂气过浓。策动机怠速运转时察看数据流,发觉持久喷油批改量高达-37.25%(图1)。因为留意到炭罐电磁阀的开度指令达到了47.84%,在策动机怠速运转时,呈现这种环境是很纷歧般的,所以决定先断开炭罐气管再进行察看。     相关材料:2009年雪佛兰科鲁兹原厂维修手册     断开炭罐气管与进气歧管的毗连,然后将进气歧管上的管口堵住,如许便隔离了燃油蒸气进入的可能。颠末如许的处置后,喷油批改量有所降低(图2),申明在此之前,简直是有燃油蒸气进入了进气歧管。这时呈现了2个疑点,一是为何怠速时炭罐电磁阀的开度指令会如斯之大,二是为安在没有额外燃油进入进气歧管的环境下,喷油批改量仍然是负值。它们之间能否具有着某种联系?     为了回覆上面的问题,有需要领会一下炭罐电磁阀开度的节制体例。油箱中的燃油蒸发后,被炭罐中的活性炭吸附。为了使这一过程可以或许不竭地进行下去,需要操纵一切机遇来让活性炭恢新生性。策动机节制单位在不影响策动机运转的前提下,开启炭罐电磁阀,从而操纵进气歧管与外界空气的气压差,在炭罐内构成吹洗气流,使活性炭恢新生力。由此可见,电磁阀开启的前提前提是不影响策动机的一般运转。     眼下的环境是,炭罐电磁阀的开启曾经影响到了策动机的一般运转。这有一种可能性,就是策动机节制单位获得了错误的怠速负荷消息。察看策动机的负荷数据,发觉此时的空气流量为0 g/s(图3),这就难怪策动机节制单位会发犯错误的电磁阀节制指急     断开空气流量计的插接器后,空气流量仍然是0 g/s,但奇异的是喷油批改量和炭罐电磁阀开度都呈现了变化(图4)。莫非是空气流量计并没有损坏,而是线路有问题吗?转念一想,空气流量计除了丈量进气量外,还担任进气温度丈量的使命。所以当进气温度数据也打消后,响应的节制参数跟着改变也就不奇异了。由此判断,仍是空气流量计失效了。     毛病解除:改换空气流量计,试车确认毛病解除。     延长阅读:雪佛兰科鲁兹策动机毛病灯亮、报P0172毛病码      查抄阐发:维修人员试车,发觉该车起动时起动机没有反映。打开焚烧开关察看仪表板,挡位无显示,策动机毛病灯点亮后熄灭。这表白变速器及策动机节制单位与仪表节制单位均无通信。策动机毛病灯之所以点亮后熄灭,只是仪表节制单位施行指示灯检测的成果。一般环境下,策动机毛病灯只要在策动机运转后才会熄灭,并非在打开焚烧开关后就熄灭。      别克君威因EBCM少了锁环导致ANTILOCK灯点亮 来历:本站拾掇  作者:佚名  2014-06-04 09:29:47   接车后试车时发觉将钥匙拧到启动位置时启动机不转,用手摸也感受不到策动机舱安全丝盒内的启动机继电器吸合的振动。      策动机启动时需要较浓的夹杂气,而怠速工况也需要少而浓的夹杂气。由于该车的燃油喷射系统为机械节制,由空气流量感知板丈量进气量来节制喷油量的几多。在策动机启动和怠速运转时进气流能量不大,又由于该胶管漏气,所以空气流因旁通而无法一般托动空气流量感知板。如许油少气多,启动和怠速运转时夹杂气过稀,所以发生了策动机不易启动和怠速易熄火的毛病。换装一只新的胶管后,毛病完全解除了。

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