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检测奥迪A6L胎压监测系北京pk赛车统报警

    一辆行驶里程约12万km的2004款别克凯越轿车。该车因为左前部严峻受损,维修完后发觉用遥控器锁车喇叭没有发出警报音,左前门的防盗指示灯也没有闪灼,只是4个门锁锁上了,防盗功能没有完全起感化。         毛病阐发:查抄熔丝发觉一般,用遥控开启行李箱喇叭发出两声鸣响,在开锁时候转向灯闪灼两下,遥控防盗功能没有完全进入防盗形态,可能有以下几种缘由: ①4个车门没有完全封闭,或者是此中有一个门没相关闭或电路毛病。 ②策动机舱盖没有完全闭合或者是电路断路。 ③行李箱没有完全闭合或是电路毛病。     因为该车是左前部受损,缘由③是不成能的。为了证明一下本人的判断,起头查抄,发觉4个车门都能够一般闭锁,仪表的显示灯也一般熄灭,行李箱也一般。     思疑毛病在策动机舱盖的开关处。用一只手压住开关,别的一只手按压遥控器按妞,发觉毛病和以前一样,没有处理。     于是查抄电路。在查抄中发觉,策动机舱盖开关电路的橙色线已断,电路图如图1所示,从头毗连线路后测试,发觉遥控器锁车后仍是无法一般工作,用手按住开关,一般,从头调整开关位置,调整完后毛病完全处理。  检测奥迪A6L胎压监测系统报警 来历:本站拾掇作者:佚名2012-02-09 09:37:03   福特蒙迪欧EVAP系统激发的特殊难启动毛病 来历:本站拾掇  作者:佚名  2014-09-03 09:35:50       一辆行驶里程约6.7万km的2011年奥迪A5轿车。该车仪表上大灯毛病灯亮起。     毛病诊断:(1)因为该车是变乱车,右侧大灯是新改换过的,进行编码,根基设置,发觉均无法进行,按照毛病代码右侧大灯电源模块J668无信号通信偶发,思疑可能是节制模块问题。     (2)把摆布大灯互换后再次检测,毛病未发生转移。     (3)查E LSA对照电路图对J431大灯照明距离调理节制单位进行检测,查看其和大灯相关的线路均无异 常。     (4)改换J431毛病照旧。     (5)改换大灯电源模块和LED模块以及能够改换的大灯附件后,毛病照旧。     毛病解除:认为此灯是新灯,故再次改换新灯,毛病消弭。     毛病总结:由于J668和灯是一体的无法分化,是其本身法式有问题才导致毛病一直不变,别的维修时留意新配件也不必然满是好的。         一辆行驶里程约3万KM的奥迪A8L轿车。用户反映:该车后雾灯不亮。     毛病诊断:     (1)用VAS5052检测,诊断仪无毛病码显示。     (2)后雾灯工作道理:打开大灯开关雾灯挡,开关给J519一个开关信号,J519通过CAN总线给J393一个信号,J393接通后雾灯,让雾灯亮起。     (3)起首检测相关线路,灯胆,并无发觉非常。查抄还发觉,打开大灯开关雾灯挡,仪表后雾灯指示灯不亮。进指导性功能,进J519,读取大灯开关的信号,数据流显示一般,进J393,读取后雾灯的数据流,一直显示封闭。查抄J519、J393的编码一般,先后改换了J519和J393,但毛病照旧,一时陷入僵局。     (4)后通过读取仿单,如图1所示,有一句话给了我们提醒“若是您用出厂时已安装好的牵引安装牵引一部带有后雾灯的拖车,则只要拖车的后雾灯主动亮起”。申明若是该车识别到已有拖车毗连,该车雾灯不亮,只要被拖的车辆能够点亮。  (5)经查抄发觉,该车配备拖车节制单位J345,读取第6组数据流,如图2所示,发觉挂车识别显示:接通。但该车并无挂车毗连,查抄后安全杠内脱钩上的接触开关一般,线路无断路,短路,思疑节制单位内部毛病,试改换了节制单位J345 、 后雾灯可常点亮,毛病处理。     毛病处理:改换拖车节制单位J345。  奥迪A6轿车雨刮无间歇挡 来历:本站拾掇  作者:佚名  2013-09-05 09:18:49   一台搭载了BDW型策动机,婚配01J型CVT无级变速器的奥迪A6L 2.4轿车,行驶里程约2.6万 km,车主反映该车外行驶约3 000 km时就呈现过仪表板上TPMS(轮胎压力监控系统)毛病灯报警的现象。每次毛病呈现时,用户自行查抄各轮胎的气压并存储胎压后报警灯会熄灭,但车辆行驶一段时间后又会报警。最后几回报警用户并没有在意,跟着毛病变得愈加屡次,用户不得不进站维修。       一辆设置装备摆设2.0L Duratec-HE策动机和CD4E变速器的2004年福特蒙迪欧轿车。该车起步跑几千米之后偶尔呈现持续窜动,跑起来不加油的时候车速在20km/h,挡位在1挡的时候,策动机转速在1800~2200r/min之间游车,挡位在4挡位置,转速表在2800~3000r/min之间持续晃悠,如许底子跑不起来,偶尔转速表晃着晃着就不晃了,车子跑起来也一般了,不必然什么时候又呈现上述毛病。刚试车的时候感受是变速器的毛病,试久了之后感受变速器该当没有问题,由于如果变速器内部机械原件或是密封原件呈现了问题该当是持续的,或是打滑冲击等一些问题,不会呈现如许的问题。加上这个问题有时候又没有了,如果变速器内部有问题该当会不断有的或是有纪律的,不会时有时无。没有问题的时候一点都没有,很是一般,感受变速器内部有问题的可能性很是小,预备先从外面排查一下,其实没法子再分化变速器查毛病。     毛病诊断:用毛病诊断仪进策动机和变速器系统(变速器和策动机在一个系统里)读取毛病码系同一般,读数据流也没读出来什么非常,由于读毛病和数据的时候车是停着的,也没有呈现问题,所以也没有读出什么不合错误的处所。下一步预备随车带着毛病诊断仪路试,看看在出问题的时候数据有没有什么不合错误的处所,路试20多千米成果没出问题,当预备回厂走在一小段波动路面的时候问题呈现了,可是看数据流也看不出什么不合错误的处所(由于不是公用诊断仪,有的数据底子就没有显示),可是毛病码却跳出来一个,毛病码:P0708行驶挡挡位传感器信号太强,毛病码没敢清,由于之前没报这个毛病码的时候问题也在呈现,所以感受清完毛病码之后不单打断了阐发思绪,问题仍是处理不了。在记实下了这个毛病码之后,清掉了毛病码,但问题照旧,按照毛病码阐发,判断可能毛病范畴:     (1)挡位开关;     (2)传感器;       (3)变速器上面的线速插头毗连欠好;     (4)变速器线路虚接。       预备用解除法逐个解除,从第一步起头入手,把变速器挡位开关换了一个,北京pk赛车软件下载路试问题没处理,能够解除挡位开关了。再做第二步,把变速器上输入输出两个传感器拆下来,用万用表丈量传感器的阻值,阻值都在750~790Ω之间的一般范畴,可是为了平安起见仍是换了两个传感器装上试车,问题没有处理,两个传感器解除了。回厂之 后做第三步,把变速器上的总成线束端插头拔掉,看到里面的针脚有良多发黑、侵蚀氧化的踪迹,还有个体针脚上面固定针脚的胶都烧焦了,看到这里表情豁然开畅,是不是就由于插头里面的针脚松动毗连欠好,所以有时变速器节制单位与变速器内部信号传输不不变,形成变速器工作不良?由于线路没有断,只是针脚氧化,传输的信号欠好,所以用解码器读数据读不到非常,加上不是公用诊断仪,反映速度快慢纷歧,所以数据上没有表示出什么非常。     毛病解除:因为总成线束成本太高,车子又老,客户不舍得投入,从其他渠道采办来一个总成线束插头,按针脚逐个接好,再次试车不断没有呈现问题,几天之后再回访客户,客户说跑着很好,不断没有呈现过,至此问题完全处理。     毛病总结:当有些问题呈现的时候必然要当真试车,细心阐发,搞清晰问题地点的范畴,就不至于走良多弯路。 相关材料:2013-2016年长安福特蒙迪欧维修电路图      一辆行驶里程约5.2万KM的奥迪A6L轿车。用户反映:该车导航失灵(卫星形态为0)。     毛病诊断:     (1)利用VAS5052读取毛病码:导航系统天线(全球卫星定位系统)R50断路。按照毛病导航提醒从导航天线R50上拔下插头,查抄插头能否准确毗连,针脚能否侵蚀或弯曲,查抄插头能否无机械损坏和侵蚀,未在插头处发觉毛病部位。     (2)利用适配器导线VAG1598/43将测试盒VAG1598/42毗连至导航系统天线导线上,用跨接导线互连测试盒上的触点1和2,如图1所示。     1)短接导航系统天线导线的目标,是为了查抄消息电子节制单位能否检测到此形态并在毛病存储器中记实毛病。     2)读取毛病码:导航系统天线R50短路。     3)因为在导航天线的结尾检测到生成的短路,毛病发生改变,所以是天线惹起的毛病。     4)按照维修手册,更新导航天线R50。     (3)按照毛病导航检测成果更新导航天线R50后,毛病仍然具有,毛病仍然是导航系统天线R50断路。查抄至此步令人较迷惑的是,主控单位J794、导航天线R50都为新改换的配件,而按照划定方式查抄导航的数据线也没检测到非常。因为改换的新件也不克不及包管没有毛病,所以将J794、R50别离装到本站的试驾车长进行测试,成果导航系统工作一般。问题根基锁定在天线上。     (4)因为原先测试过天线,电阻一般。此次测试天线能否具有虚接,持续晃悠天线发此刻手套箱内部天线晃到某个位置时毛病变偶发。找到一根备用天线插上放大器试车,问题解除可是30分钟后问题再次呈现,又一次陷入迷惑。     (5)问题就在天线处,为什么还会呈现呢?再次查看电路图,如图2所示,发觉天线单位还与车身具有搭铁点(这一点轻忽了,适才只是用天线插上放大器随便放在了车内)。     (6)从头跨接一根天线并安装好接地址后试车,毛病完全解除。     毛病处理:改换天线。     毛病总结:领会系统节制道理,留意判断细节。   环节词  维修师接车后起首毗连毛病诊断仪VAS5052对车辆进行检测,发觉轮胎压力监控系统节制单位中存储有寄义为轮胎直径信号不靠得住/偶发的毛病码。起首辈行常规查抄,查抄轮胎外观、尺寸及充气压力均一般,查抄轮辋尺寸也没有问题。细心扣问车主,得知该车从来未改换过轮胎,细心察看各轮胎斑纹磨损情况,磨损也很平均。之后进行试车,发觉该车在存储胎压后行驶约几公里后胎压监测系统就会报警(图1)。察看数据流,报警时的各轮胎的报警形态均为255,这申明各轮速信号无非常。按照以往的维修经验,维修师先试换了TPMS节制单位J793,但试车毛病照旧。那么问题该当出在车轮上,于是又同时试换了4个不异的车轮。经长时间试车,发觉毛病消逝了,由此能够鉴定问题就出在轮胎的尺寸差别上。 为了验证判断,再次安装原车的4个车轮,公然外行驶到4.3 km时又呈现了TPMS报警的环境。看来初步的判断获得了验证。为了弄清事实是哪个车轮导致的系统报警,于是决定用备胎别离替代四个车轮进行察看。起首将备胎安装在右前轮位置,试车行驶5.6 km后TPMS报警;然后将备胎安装在左前轮位置,试车行驶4.8 km后TPMS报警;将原车左前车轮安装在左后位置上,试车行驶6.5 km后TPMS系统报警;将原车左后车轮安装在右后位置上,试车行驶50 km毛病消逝;将原车右后车轮安装在左前位置上(替代备胎),试车行驶175 km毛病消逝;将原车右后车轮安装回原位,试车行驶5.3 km后,TPMS系统再次报警。至此,能够确定毛病就出在右后轮上。 新款奥迪A6L轿车采用间接丈量的胎压监测系统,因而车轮中没有安装胎压传感器。TPM   结算消息 若是合适索赔划定向奥迪公司 / 进口商进行结算,则请留意下列结算提醒: 售后办事编号 / 毁伤类型 / 制造商: 8737/ 0010/ 002   毛病诊断:用GDS查抄有以下11个毛病码(如图120所示),      此中呈现比力多的是U0101 00与变速器节制模块得到通信和U0073 00     通信总线A节制模块封闭,这两个通信类的毛病码。  [1] [2] [3]  下一页  涡轮增压器带有一个压差节制的废气门,由策动机节制模块(ECM)通过脉宽调制(PWM)电磁阀进行确定用于调理压缩机的压力比。增压空气旁通阀集成在模块内,同时由策动机节制模块通过利用分置安装的电磁阀进行节制,免得在节气门从打开到俄然封闭时,振动将冲击和损坏压缩机。在封闭节气门减速环境期间,当阀指令打开时,旁通阀答应空气在涡轮增压器内进行轮回并连结压缩机转速。在封闭节气门期间若处于标定范畴内,或指令节气门全开,则该阀封闭以优化涡轮增压响应。前轮驱动平台还集成了增压空气旁通阀真空罐。真空罐的目标是当策动机节制模块指令旁通阀打开时为其供给瞬时真空源。这导致在封闭节气门形态下构成较小的压力,从而削减压缩机的噪声和冲击。此诊断的目标是确定增压空气旁通阀能否卡在封闭位置。策动机节制模块将起首确认以下传感器的完整性。然后策动机节制模块将现实丈量的空气流量(MAF)与从节气门位置、策动机转速、增压压力传感器输入计较的模仿空气流量进行比力。  [1] [2] [3] 下一页        用试灯间接取代左前门电机,然后按动起落开关,试灯有忽明忽暗的现象,后来进一步证明线路有接触不良的处所。  奥迪A6L轿车燃油表显示不准 来历:本站拾掇  作者:佚名  2015-12-12 11:41:32   [1][2]下一页      所有平安气囊系统电气毗连器都拆卸有毗连器定位器(CPA),它是一个小塑料嵌件,可穿过毗连器的锁舌,CPA也用于整个车辆中的各类毗连器中,毗连器定位器可包管毗连器的两半不会因振动而分手,必需将毗连器定位器安装到位,以确保毗连器的共同端子之问能优良接触。毗连器和毗连器定位器(CPA)的位置彼此独立,安装毗连器和毗连器定位器时,应听到和/或感受到咔嗒声。毗连器定位器隔离毗连器内的短接棒,以使展开回路准确操作,如图5所示。

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