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奥迪A4L轿车策动机水温高

奥迪A62.8行车时有发抖现象 来历:本站拾掇  作者:佚名  2012-03-13 09:35:23   接车后起首查抄助力油液面高度,在答应范畴内。然后启动策动机,此时助力泵发出尖叫的声音,且原地转向时一边重、一边轻。据车主反映,此车在此外补缀厂曾多次处置过本毛病,改换过几个助力泵都未处理问题。既然曾经换过几个助力泵,那么问题就可能不在助力泵本身,可是发觉助力油的颜色有点不合错误,是红色的,仿佛是ATF油,一般是没有什么影响的(奥迪公用的助力油是绿色的)。  ◆     P0653       00:5 V 参考电压2 电路电压过高      查抄发觉中冷器的散热片上有少许油迹(图1),申明漏点就在此处。     毛病解除:改换中冷器,毛病解除。    延长阅读:奥迪A4L 2.0T轿车策动机毛病灯亮      一辆行驶里程约6.4万km的奥迪A6L 2.4轿车。该车ESP指示灯常亮。     查抄阐发:毗连VAS5053A查抄,在03一电子制动节制单位里有“00493 ESP传感器单位无信号/A信”的毛病代码,并且毛病代码为静态,无法断根。因为该车行驶里程很少,初步阐发可能缘由有以下几方面:ESP传感器单位(G419)导线毗连器虚接;ESP传感器节制单位到电子制动节制单位(J104)间线路具有断路或虚接的现象;ESP传感器单位内部毛病;J104毛病。按照维修经验,北京pk赛车彩票控J104呈现毛病的概率很低,因而将查抄重点放在ESP传感器节制单位至J104的相关线路上。     起首拆下中控台的加长件,拔下G419导线毗连器进行细致查抄,发觉该毗连器不具有虚接的现象;接着拔下J104导线侧毗连器,查抄其上相关端子至G419导线侧毗连器相关端子间导线的线路电阻,经查抄发觉J104的导线侧毗连器端子24至G419的导线侧毗连器端子4间的导线(橘黄粽色导线)具有断路现象。查阅电路图发觉该导线是J104至G419的CAN线,两头还颠末线束毗连器T17f的端子10,该毗连器为绿色价端子毗连器,在左侧A柱找到该毗连器后发觉该橘黄片宗色导线曾经从T17f毗连器中脱出。     解除方式:修复T 17f*毗连器端子10上零落的导线。  3.转子位置传感器    转子位置传感器是用于检测转子的位置。节制单位必需晓得转子的位置,以便计较出环抱定子磁场合需的相电压,转子位置传感器的丈量值也能够用于确定转向止点。为了避免硬的机械式转向止点,通过电动式机械转向机构能够实现软的止点。  由于CL-R和C1-2-3-4离合器严峻磨损,外行驶一段时间当前跟着油温的上升,ATF黏度的下降,离合器摩擦片呈现打滑现象,打滑又导致油温进一步升高,最终导致TCM设置P0218变速器油温过高档毛病码,呈现上述毛病现象。  ④接通焚烧开关,抓紧驻车制动器,选择地址码“53”(驻车制动器);   环节词:奥迪A4   检修别克科鲁兹变速器跳挡慢毛病 来历:本站拾掇  作者:佚名  2012-05-11 11:43:53   奥迪A6L轿车ESP经常报警 来历:汽车维修技师  作者:佚名  2014-10-17 09:42:50    一辆行驶里程约1万km的奥迪A4L 2.0T轿车。用户反映:该车策动机水温高。 毛病诊断:接车发觉气门室盖上部毗连炭罐电磁阀的真空管熔化,查抄防冻液浓度太低几乎满是水,改换防冻液及真空管后试车30min毛病消逝,但行驶半个月后水温又升高。接车查抄,发觉防冻液缺失,查抄外观没有发觉有漏水,查抄汽缸内部干燥火花塞也没有发白,防冻液内也没有发觉有油,油中也没有发觉有水,添加防冻液试车30min水温一般。打开水壶发觉防冻液开锅,冷却后发觉防冻液内有废气的味道,故鉴定为汽缸垫损坏导致气道和水道相通。为了验证毛病现象将车辆冷却后给冷却系统加压测试察看发觉3、4缸内部有水呈现。 毛病解除:改换汽缸垫及汽缸盖。 毛病总结:该车由于在补缀厂维修过变乱,没有添加准确的防冻液导致车辆高温使汽缸盖变形,以致废气窜人冷却系统。由于泄露得较慢,所以在热车时无法发觉缸内有水,但在冷启动时会发抖一下及冷却系统有废气的味道能够鉴定为汽缸垫泄露。   毛病诊断:由于不克不及见到车,只好再给客户打德律风,以获得更多的消息。经扣问得知,水温高之前刚洗过一次车,组合仪表上的策动机毛病灯也点亮了。此外客户再没能反映更多和毛病相关的消息。对这些消息做阐发,初步判断可能是位于水箱下端框左侧的冷却电扇节制继电器进水导致冷却电扇不克不及工作,或者是继电器盒下和冷却电扇相关的线束搭铁。  别克凯越1.6L行李箱无法开启 来历:本站拾掇  作者:佚名  2014-08-19 10:22:20   毛病解除:从头插拔并用导电胶处置X110(蓄电池下部)和X200(左侧A柱下部)接插件,还有策动机舱安全丝盒下面的接插件,以及ECM、TCM、EBCM和BCM的模块插头,可是毛病在车辆行驶200km摆布当前再次呈现了。改换TCM后长时间试车,毛病不再呈现。  奥迪A4L轿车策动机水温高 来历:本站拾掇作者:佚名2015-06-30 06:50:22       通过在没有呈现毛病的同型号车上试验,第1次按遥控器上的解锁键或门锁开关的解锁挡,能将驾驶人侧车门解锁,再按1次能将其他3个车门解锁。查阅别克昂科雷车中控门锁的电路图得知,当第1次按下遥控器上的解锁键(或开锁开关)时,车身节制模块的毗连器X7的端子6搭铁,左侧解锁继电器吸合,驾驶人侧车门解锁;再一次按下遥控器上的解锁键{或开锁开关)时,车身节制模块的毗连器X7的端子9搭铁,解锁继电器吸合,其他3个车门解锁;当按下遥控器上的闭锁键(或闭锁开关)时。车身节制模块的毗连器X7的端子7搭铁,则所有车门闭锁。由此可见无论是解锁仍是闭锁,两后车门门锁都和右前车门门锁是并联关系,右前车门门锁闭锁息争锁无非常,问题该当出此刻两后车门门锁线路上。别离断开两后车门门锁线束毗连器,按遥控器上的闭锁键或开锁键均不克不及实现对另一个后车门的闭锁和开锁。按照继电器结构图(图1)将闭锁继电器(即图1中的LCK继电器)拔下,令人隐晦的是毛病照旧,仍然是只能对两前车门开锁或解锁,两后车门没有动作。莫非电路图有误?两后车门共用一条开锁电路?索性将别的两个与门锁相关的继电器(即图1中的UNLCK和LT/UNLCK继电器)顺次拔下。仍是只能对两前车门进行开锁或解锁节制,两后车门照旧没有动作,这就更让人疑惑了。将仪表台继电器盒的Xl毗连器拔下(图2),找到其上的端子53和端子12,别离用导线间接与蓄电池电源和负极相连,两后车门能同时实现闭锁息争锁,右前车门并没有动作,看来两后车门确实处在统一解锁电路上.看来本来查阅的电路图有必然错误。通细致心察看拔下的3个继电器,发觉第1次拔下的继电器的一个端子处有一点铜绿,莫非是继电器盒内进了不明液体?将仪表台电器盒拆下察看。未见非常。将该电器盒外壳拆下后查抄,发觉继电器盒内部由两层电路板形成,将两层电路板分手,终究发觉了问题.确实是进了不明液体.并将内部线路侵蚀(图3)。      答:按照你的描述,我阐发在气温低时呈现加快熄火、有时抓紧加快踏板也熄火的现象,在气门积炭和油路都清洗清洁的环境下,漏气的可能性比力大。若是该车还有加满油就启动坚苦或无法启动的现象,根基上能够锁定是炭罐电磁阀常开的毛病,改换炭罐电磁阀即可解除毛病。若是该车还具有高速无力的现象,要检测燃油系统油压,可能是汽油泵或汽油滤清不良。别的,冷车欠好启动,除积炭外,水温传感器、缸压、焚烧能量也需关心。  一辆搭载了CCE策动机、01J-CVT变速器,行驶里程约1.7万 km的奥迪A6L 2.8FSI轿车,车主反映该车的太阳能天窗,在阳光充沛时,封闭焚烧开关后,通风安装能通过太阳能天窗电池的供电工作,向车内输送新颖空气,在夏日能够降低车内温度,冬季用于车内空间除湿。用户反映改过车买回,太阳能天窗从未一般工作,车内新颖空气鼓风机也不工作。     别克轿车ABS系统不工作 来历:本站拾掇  作者:佚名  2014-12-30 09:24:08

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