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奥迪A6L车载德律风功能不克不及利用

手艺布景 1. 用户系统与车辆系统不兼容。 2. 手持发射器的电池电量太低,无法发送足够不变的信号。 请留意,确保充沛的电池强度是为了可以或许操作车库门驱动安装,而不是为了成功婚配车辆系统。 3. 在婚配过程中,手持发射器信号中缀。 4. 用户系统属于滚动码系统。 5. 能够婚配滚动码系统,可是 Homelink 无法与领受器同步。 6. 手持发射器相对 Homelink 的发射角或间距未达到最佳形态。 7. 婚配时利用的手持发射器损坏。 请留意,确保手持发射器功能一般是为了可以或许操作车库门,而不是为了成功婚配车辆系统。 8. 干扰频次障碍了手持发射器和节制单位之间的通信。 9. Homelink 系统中设定的国度版本不支撑手持发射器的发射频次。 10. 仅限 2005/06 年款的奥迪 A4 和 2009 年款的奥迪 A3: Homelink 节制单位的安装位置与利用仿单中描述的有所分歧。 11. 关于车型、手持发射器型号、车库门系统的具体申明和提醒 12. 凡是: 相关 Homelink 的问题   一辆行驶里程约28000km的通用雪佛兰新景程轿车。车主反映策动机乐音大。   奥迪A6加油时副驾驶位置会有漏气的声音 来历:汽车维修与调养  作者:佚名  2016-12-14 11:02:17       大负荷时,高压压力150000-170000kPa摆布,N290占空比在35%摆布,N276占空比在37%摆布。       毛病解除:装上原车的收放机后e路享智能行车伙伴(CIS)系统恢复一般,申明毛病缘由是加装的导航主机内部问题,改换了一台新机后毛病解除。            废气涡轮增压器的常见毛病     (1.)压气机的喘振。因为进气系统堵塞,如空气滤清器堵塞、进气管道内尘埃堆积等使增压器的吸气阻力增大,空气流量低于某一数值,从而惹起策动机的增压压力下降且波动,增压器猛烈发抖,策动机进气管中发生“霹雷、霹雷”的响声,且策动灵活力下降、工作不均衡,同时排气管冒黑烟。呈现喘振后应当即停机,查抄洁净相关部件,不然增压器会因振动加剧而损坏。   毛病小结: 在毛病解除的过程中,在证明排气系统堵塞后,只查抄了三元催化反映器,发觉只要部门堵塞,该当细心阐发考虑不会对策动机机能有很大影响,若是当三元催化反映器内部因结胶、积碳、破裂等缘由形成堵塞时,就会加大排气的反压力,使进气真空度降低,从而导致排气不完全,进气不充实。堵塞严峻时,策动机只能勉强维持低速运转。而该车的三元催化反映器只要部门堵塞,该当不会对策动机机能有如斯大的影响,毛病解除过程中未能对三元催化反映器后的消音器进行当真细心的查抄、检测,从而使毛病解除过程中走了弯路。   对策动机舱安全丝盒和仪表台安全丝盒的安全丝进行查抄,未见有熔断的环境。莫非是策动机节制模块?感受可能性不大。就在笔者再次打开焚烧开关预备打车试验时,发觉组合仪表上的防盗灯和维修车辆灯点亮了(如图 6 所示)。轮回来去打开焚烧开关,防盗灯和维修车辆灯就不再点亮。再 次 连 接 TECH2 + CANDI,读取车身节制模块毛病码,发觉有 :B3055,无收发器调理 / 无收发器(如图 7 所示); B2945,平安系统传感器供能电路(如图 8 所示)。按照车辆防盗系统的工作道理,当焚烧开关在ON 位置时,点前方圈四周的激励线圈激活镶嵌在焚烧钥匙头部的无线电频次收发器,收发器向车身节制模块发送一个含有其奇特代码的信号,车身节制模块将此值与储具有回忆中的值进行比力,若是代码准确,车身节制模块通过串行数据线向策动机节制模块发送燃油启用暗码,答应着车。当车身节制模块无法检测无线电频次收发器值时,会设置 B3055 ;若是车身节制模块检测到平安系统传感器电路对正极短路,则会设置 B2945。按照两个毛病码的设置前提,阐发可能的毛病部位有 :焚烧钥匙(收发器坏)、防盗模块(激励器坏)、车身节制模块。车辆在发卖时配一把主钥匙和一把副钥匙,客户利用的是和遥控器拆卸在一路的主钥匙。若是是钥匙的收发器坏了,那么让客户把副钥匙拿来,用副钥匙着车,若能着车,则是收发器坏 ;若不克不及着车,问题在防盗模块(激励器)或车身节制模块上。令人意想不到的是,经扣问客户,客户的副钥匙曾经丢失,就剩这把主钥匙了。           一辆行驶里程约8万KM的奥迪A6L轿车。用户反映:该车MMI显示屏黑屏,文娱系统不工作。     毛病诊断:     (1)通过车辆自诊断进入网关,发觉文娱系统的所有地址码都显示无法达到。地址码19有光导数据总线断路的毛病。按照指导性毛病查询列出的测试打算,对文娱系统施行环路中缀诊断,诊断没有成果,测试打算显示诊断线电压过低。     (2)电压过低可能缘由:①诊断线对地短路;②毛病节制单位导致诊断线接地;③诊断线对正极短路。     (3)拔下任一文娱系统节制单位供电插头,按照电路图丈量诊断线电压,电压只要1. 83V,一般电压应接近蓄电池电压。     (4)按照测试打算,逐一断开文娱系统节制单位的供电安全,诊断线电压没有恢复,电压没有较着波动。     (5)进一步查抄发觉,该车驾驶室座椅下有积水,德律风节制单位就在该位置,拆解后发觉德律风节制单位进水,铲除该节制单位供电插头,再次丈量诊断线电压,电压上升到9V摆布,插上其余几个节制单位供电安全,诊断线电压恢复到蓄电池电压。    (6)改换德律风节制单位后,文娱系统工作一般,毛病解除。   奥迪A6L车载德律风功能不克不及利用 来历:本站拾掇作者:佚名2014-08-22 08:57:53   奥迪Q5车窗玻璃主动打开 来历:本站拾掇  作者:佚名  2015-11-25 09:47:27    环节词:奥迪A6P0308   不晓得2009年款行驶里程在1万km摆布的科鲁兹能否城市碰到雷同问题,从一般按照经验判断可能是启动机超速离合器损坏,可是当你改换启动机后毛病会照旧。经拆检你会发觉飞轮上的启动齿圈与飞轮由于过盈量不足离开了,导致启动时齿圈在飞轮上空圈磨擦发生异响,还有就是由于启动时齿圈与飞轮有时传动有时打滑,导致离合器启动时经常半联动,离合器片和压盘烧损严峻。   更 换 T C M 及 阀 体 总 成 ( 零 件 号 为24260027),可是在进行TCM维修编程时呈现错误提醒“E4390:该TIS2WEB版本不支撑选定的节制器”(见表2),无法进入下一步。得知TCM有好几种,分歧的零件号别离对应分歧的车型,零件号对应关系不合错误的模块就会呈现上述无法编程的环境。应此车原装件的零件号为24256254,对应备件零件号为24256523,改换这个零件号的备件后,维修编程成功完成,颠末一周的利用,确认毛病解除。(通晓维修下载)    一辆行驶里程约1.3万KM的奥迪A6L轿车。用户反映:该车车载德律风功能不克不及利用,原车的德律风手柄不克不及与车载基座进行蓝牙毗连。 毛病诊断: (1)针对毛病现象,查抄发觉该车德律风功能中蓝牙菜单显示全数为灰色,如图1所示,不克不及进行选择,在MMI中查抄J794软件版本为P0308,试对该车J794进行3 GHCN311的软件升级,升级完成后在线进行SVM软件版本办理时,VAS5052A显示查抄所安装的消息电子设备J794、收音机、电视调谐器,需要时更新,无法完成J794消息上传,不克不及断根J794中的毛病回忆,且车载德律风功能没有恢复一般。 (2)试将收音机R和电视调谐器R78用VAS6186替代后,再次进行J794的软件版本查抄,此时SVM前往的消息只剩下查抄所安装的消息电子设备J794,需要时更新。 (3)按照TPI 2022402/4 MMI3 G功能失效或功能毛病,试与我站替代车对调消息电子设备节制单位后车载德律风功能恢复一般。 毛病处理:改换消息电子设备J794。   检修通用别克GL8遥控器无法利用毛病 来历:本站拾掇  作者:佚名  2012-05-10 08:17:20   达到现场后,起首确认冷却电扇的运转环境,发觉车出格不容易启动,须踩加快踏板才能着车。着车后开空调制冷,发觉压缩机吸合一段时间后再断开,用手触摸空调低压管,较着发凉,冷却电扇不克不及运转,拆下位于水箱下端框左侧的冷却电扇节制继电器(如图 1 所示),未发觉进水。查抄策动机舱的冷却电扇 30A 安全丝,没有熔断。毗连 TECH2,读取毛病码,北京pk赛车投注有以下几个毛病码:P0480,策动机冷却电扇继电器 1 节制电路;P0481,策动机冷却电扇继电器 2 节制电路;P0489,EGR 阀节制电路;P0031,加热型氧传感器加热器电压—传感器 1 ;P0037,加热型氧传感器加热器电压—传感器2。据以上毛病码判断,可能是除了冷却电扇不转的毛病外,EGR 阀有发卡现象,策动机氧传感器加热线路有毛病。目视查抄氧传感器线束和毗连器,未见有线束磨破和毗连器插针变形环境。冷却电扇本身的毛病率很低,但因而车行驶里程稍长,仍是对冷却电扇电灵活弹环境进行了一下确认,断开冷却电扇毗连器,用导线从蓄电池处毗连电源,两个冷却电扇均能一般运转。       手艺布景:     在之前进行的维修中没有改装气缸盖中的隔板,因而加快时,策动机的功能流程遭到干扰。     因为增压活动过小,导致毛病发生期间,燃烧不完全且延时,驾驶员感受到的就是发抖。

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