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北京pk赛车计划奥迪A61.8T策动机加快异响毛病检修

[1] [2]  下一页       一辆行驶里程约6.2万km的2012年奥迪A6L 2.5轿车。该车左前玻璃升至顶端时有“嘎嘎”声。   毛病诊断:波动路面试车,毛病再现。异响来自左侧顶篷与天窗边框接合部位,用手雄该处顶篷,异响消逝。抓紧后,异响再现。拆卸天窗边框后试车,无异响。     毛病解除:用纤维胶布粘贴天窗边框,如图1所示。     奥迪A6L轿车后部消息文娱操作单位不成用 来历:汽车维修技师  作者:佚名  2015-07-11 14:15:19   经试车发觉声音公然如车主所述,在2、3挡时加快听见策动机传出“咯啦咯啦”声,听声音确实像策动机的爆震声,但策动机的动力并没有遭到什么影响,原地加快策动机声音一切一般。笔者连系毛病阐发,策动机在2、3挡加快时可以或许发出“咯啦”声次要有以下几个缘由。   长安福特S-MAX遥控器无法上锁 来历:本站拾掇  作者:佚名  2012-02-11 11:19:33   通过以上对可能发生非常声音的缘由的阐发,毛病发生的各类可能曾经根基清晰,笔者决定本着由简至繁的挨次解除这个毛病。       打开空调开关时空调压缩机不吸合。查抄空调系统安全丝发觉策动机舱内安全丝盒中的空调压缩机安全丝(10A)熔断。改换该安全丝,开空调后该安全丝当即熔断。    环节词       一辆别克GS系列轿车。该车在在告急制动时,间歇性呈现左前轮抱死并伴有毛病码C1216电子制动节制模块指令的压力释放过长)。     毛病维修:     1)维修人员已改换前轮转速传感器,毛病未解除。     2) TAC建议维修人员确定根基制动回路一般、确定车轮转速传感器线路未接错并进行跨接线试验、测验考试改换ABS节制模块。     3)维修人员按TAC建议进行操作后未处理问题,进一步交换中发觉该车为变乱车,思疑电磁阀总成的出口管路可能接错,细心查抄同级别车,发觉问题出在管路拆卸上。     毛病处理:     调整制动管路后问题处理。     电路图申明:     参考图2-7,电子制动节制模块监督每个电磁线圈的开关形态,并识别ABS压力降低时间过长。该毛病指示电子制动节制模块不克不及充实降低对特定车轮防止打滑过大的制动压力。此毛病可能惹起ABS不不变或ABS不起感化。       毛病解除:     ①用试灯丈量2扇前门上的开锁和上锁信号输入,成果在中控模块的对应端子上检测到了准确的输入信号。     ②再次用试灯查抄了中控模块上的2条电源输入和搭铁回路,电源和搭铁环境都优良。     ③查抄中控模块,闻到一阵焦臭味,再细心察看发觉中控模块的接触端子都由于过热而发黑明显是中控模块销毁了。     ④如许大的电流只要供电电路上的搭铁短路毛病才可以或许发生。带着疑问用万用表检测了供电电路相联系的电气线路,公然查到了行李箱电控施行器毗连器电动机的2根接线的电阻值等于零,也就是说该电动机的绝缘线圈被击穿并随施行器外壳毗连到车身上搭铁了。     ⑤拆下行李箱施行器查抄,公然也闻到了一股焦味。改换行李箱电控施行器和中控锁模块后,毛病解除。       (6)水温传感器信号不准确。   (1)可变配气正机会构毛病。由于在2、3挡加快时策动机曾经进入了中等负荷工况,按照这款策动机的特点,配气正时该当曾经进入了调理位置,调理体例是通过改变链条张紧轮的位置来实现的。按照道理可知当凸轮轴链条进行调理时,若是链条张紧器力量不足就会使链条在调理过程中处于败坏形态而发出响声。   别克君威轿车门控灯不克不及封闭 来历:本站拾掇  作者:佚名  2013-09-04 08:58:17   奥迪Q7 09D主动变速器前进档和倒档不克不及行驶 来历:本站拾掇  作者:佚名  2014-06-28 06:24:42   起首该当查抄空气再轮回阀的真空源。拆下策动机上面的护罩,发觉毗连进气歧管与空气再轮回电磁阀的真空管因为策动机排放出的热量的烘烤曾经变得很脆,看着仍是一根整管,拿手一捏顿时就断成几截。改换这根真空管后再次试车,在3挡以40km/h并迟缓加快时,V.A.G1552第4区现实的增压压力值曾经降到了110kPa,爆燃的声音也消逝了,但再加快时仍是会呈现一些很轻的“咯啦、咯啦”声,此时现实增压压力值也一般,没有跨越110kPa。笔者认为呈现这个问题的缘由有可能是这半个月以来因为缸内压力比力高,使得策动机不断处于一种过热形态,从而在燃烧室和活塞顶部发生积炭,导致气缸的现实压缩比高于理论压缩比,同时因为积炭而发生炙热点,有早燃和爆震的可能。针对这个问题,笔者采用策动机积炭清洗设备对进气道、气门和气缸内部的积炭进行了清洗,第1次清洗完后,隔了一段时间又进行了第2次清洗,此后毛病完全处理。   2015年奥迪A6策动机在怠速运转期间以及略微加快时震动 来历:本站拾掇  作者:佚名  2018-01-25 14:20:18   将配气相位调理电磁阀的插头拔掉,使车辆不成以或许进行配气相位的调理。随后进行试车,发觉毛病照旧,如许就解除了因为配气相位改变时链条张紧力不足形成响声的可能,看来异响的缘由该当是由爆震形成的。   一辆奥迪C5A6轿车,配备1.8T策动机和主动变速器,行驶里程为10万km。车主反映策动机在2、3挡加快时有“咯啦、咯啦”异响声,声音曾经持续了约半个月的时间,且时有时无,直到比来这两天声音变得较着起来。 相关阅读:【专题】想省油 有妙招帮你赶跑“油山君”【专题】享受清冷一夏 夏日汽车调养全攻略   (2)策动机因为爆震而发生的声音。这又有以下几种可能:①燃油辛烷值过低导致爆震。此车的策动机应利用93号以上无铅汽油,最好利用95号以上无铅汽油,不然就会发生爆震。②焚烧时间过早发生爆震。北京pk赛车彩票控因为此策动机采用电脑闭环节制下的独立焚烧系统,因而策动机电脑调理错误导致焚烧过早发生爆震的可能性不大。③活塞顶部及燃烧室积炭导致现实压缩比过大而发生爆震。④涡轮增压系统非常调理。该车配有涡轮增压系统,策动机增压系统布局及工作道理如图2所示。当策动机不需要增压时,进气歧管内的真空通过真空管经空气再轮回电磁阀将空气再轮回阀的膜片吸起,如许增压器出口与增压器进口相通,此时增压器不起感化。当策动机超速堵截时,为包管空气再轮回阀靠得住打开,空气再轮回电磁阀通电堵截空气再轮回阀,与进气歧管连通,从而与真空罐连通,如许就能够避免因进气歧管内真空度低而无法打开空气再轮回阀。增压压力节制阀和增压压力节制电磁阀用于节制策动机增压压力的大小,当涡轮增压系统在不应增压的时候对策动机进行了增压,则会导致气缸内压力过高,而策动机节制单位对焚烧系统又没有进行响应的延迟焚烧的调理,就会导致在加快过程中呈现“爆震”。       智能开关单位记实了四个暗码。   奥迪A6 1.8T策动机加快异响毛病检修 来历:本站拾掇作者:佚名2010-06-01 17:14:25   经扣问车主得知,此车不断在固定的加油站利用93号无铅汽油,并且不但本人的车,本单元所有的车都在阿谁加油站加油,此中大部门都是同型号的车,加油后都没有问题。因而对于燃油辛烷值低形成爆震的可能性笔者决定最初再作思疑。       一辆行驶里程约3万km的奥迪Q5。该车前后雾灯不亮,打开大灯前雨刮不工作。     毛病诊断:试车查抄,开雨刮一般,打开大灯前雨刮不动,后雨刮一般。按前后雾灯开关,开关指示灯只亮几秒就熄灭,前后雾灯没亮。并且察看到打开大灯开关,大灯要迟缓几秒才亮。5052A检测:J519有大灯开关E1无通信(偶发),多个节制单位有J519无通信(偶发)。     凭经验认为是搭铁不良,按照ELSA电路图,J519搭铁点在A柱下,拆下A柱饰板查抄搭铁一般。后拔掉E1插头,灯亮起开前雨刮一般,插上E1又不动。5052A读E1的数据都一般,于是换一好E1,毛病照旧。用万用表丈量E1到J519的线,安全一般,搭铁一般,从T4t到T32a的线通,E1的4条线无通路。于是思疑LIN线有问题,拔掉J400和G397的插头,照旧。所有的可能都解除了,只剩下J519,改换J519在线婚配,毛病照旧。这时没了头绪。无法再查抄E1到J519的线,发觉有几根线被左仪表架压扁了,修复线束,毛病解除。     毛病解除:修复E1到J519的线束。     毛病总结:E1到J519的线被压扁了前后雾灯不亮能够理解,但为何会形成雨刮不动?     奥迪Q5加快无力毛病检修 来历:汽车维修技师  作者:佚名  2016-01-07 10:28:41   奥迪Q5毛病提醒“变速器功能毛病,倒挡不成用” 来历:汽车与驾驶维修  作者:佚名  2015-06-11 08:34:58   利用公用毛病诊断仪V.A.G1552调取策动机毛病码,没有毛病码显示。读取数据流并让车主按照可以或许发出异响的形态驾驶,重点读取增压压力值,在V.A.G1552上逐次键入01-08-115,此中第3区为理论增压压力,第4区为通过中冷器处的压力传感器丈量到的现实增压压力。当车主驾驶车辆在3挡以40km/h迟缓加快时,从V.A.G1552上看到第3区的理论增压压力为101kPa,而第4区现实的增压压力值曾经达到了127kPa,此时起头听到了策动机传出“咯啦、咯啦”的声音,看来问题的缘由是现实增压压力过大导致策动机呈现爆燃的,而增压压力过大的缘由则有可能是空气再轮回阀没有开启。

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