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奥迪Q7SUV行驶时熄火

1、进入“17组合仪表”节制模块       一位用户的奥迪1. 8T轿车在其他补缀厂多次维修未果的环境下来到笔者这里。车主反映该车的毛病现象就像底盘某个部件间隙过大或传动部位间隙过大,在俄然踩加快踏板和松加快踏板时车底部传来“咯瞪”一下的声音,同时伴有冲击感。在路试过程中,发觉毛病现象确实像车主所说那样,在低速行驶时表示出来的问题比力较着,感受就像底盘悬架或传动部位的问题。若是是如许,就该当容易处理,也不至于在其他补缀厂久修未果。当把车开到举升架上预备查抄底盘和悬架部件时,发觉大部门部件都是全新的,也就是说,人家该换的该想到的处所都曾经查抄和维修了。于是,没有急于去拆检哪个部件,而是通干预干与诊的体例跟车主进行了细致的沟通。考虑到该毛病可能会涉及传动部门,也可能涉及底盘或悬架等部位,因而在沟通内容里次要仍是环绕这几大块来进行的。     从沟通中领会到该车维修前前后后的整个颠末。最早该车已经在补缀主动变速器(时间不到半年)的同时,也对底盘进行了补缀,缘由是该车在一次变乱中变速器壳体损坏了,底盘悬架遭到分歧程度的毁伤。因为有安全公司参与,并且该补缀厂对主动变速器的维修又没经验,所以变速器壳体的改换是安全公司委托其他一家补缀厂来维修的,只是底盘悬架等部门是该补缀厂修复的。领会这些内容后,车主又供给说,维修后的一两个月该车运转优良,并没有发觉不良现象的呈现,前不久才发此刻踩、松加快踏板时有“咯瞪”的声音和耸动现象,如许该车又回到指定的补缀厂进行维修。初始维修时,该补缀厂手艺人员也是把这项维修内容初步定在底盘悬架上或传动部位上,因而在几回维修中改换了几乎悬架的所有部件,但问题都没有处理。后来又改换了传动系统中的传动半轴等部件,毛病仍是没解除,所以考虑到会不会是变速器内部问题,才找到笔者。     既然跟底盘悬架相关的部位都已查抄并维修过,因而重点仍是把方针锁定在传动系统上,也就是主动变速器机械或主减速器部门。从外观底盘处没有查出什么,之后将变速器进行分化查抄,在查抄主动变速器机械行星轮、输入轴等部件中并没有发觉间隙或其他纷歧般的环境,考虑到在前次主动变速器维修中次要是改换壳体(需拆解差速器部门),于是,又对主传动部门进行了查抄。查抄过程中发觉,主、从动齿啮合优良,齿隙并不大,当对自动轴查抄时发觉其有必然的轴向窜动量。如许,操纵公用东西将该轴取出进行查抄,成果问题出在自动轴上的双面轴承上,该轴承有必然的轴向窜动量(图1)。     有哪些缘由会导致轴承有窜动量呢?通过察看,轴承的润滑优良,没有一点因润滑不良惹起的烧损迹象。再细心查抄时发觉,该自动轴的前端有较着的锤击现象(当然没有伤及齿轮部门),因而,找到了真正的毛病点,那就是该变速器在前次维修中改换变速器壳体时,自动轴不是通过公用东西取出来的,而是通过不规范的锤击下来的,虽说齿轮的啮合面没有伤到,但双面轴承却无缘地接管了外力的振动,导以致用一段时间后呈现了轴向窜动量。     毛病解除:因为该轴承没有作为一个零备件出售,因而只能改换一整套差速器总成问题才完全处理(图2),但无形中给车主带来了丧失,同时给维求学带来了不该有的麻烦。       毛病解除按照尺度要求修复此线束并固定优良后试车,车辆成功起动,至此毛病解除。       鄙人列前提前提下,当打开外部照明时,仍保留安全杠中的后部照明灯。     组合仪表上显示。     1. 当行李厢盖内的一个尾灯灯胆失灵时。     2. 当行李厢盖内的尾灯断路或电阻过高时。     3. 当行李厢边缘罩内的两个微动开关在时间上错开接通时。     组合仪表上不显示。     4. 打开行李厢盖时。     5. 外行李厢盖打开或未完全封闭的环境下行驶。     6. 当行李厢边缘罩内的两个微动开关缺失接通信号时。     7. 当行李厢边缘罩内的一个或两个微动开关缺失接通信号时。     提醒:     1. / 2. / 4. / 5. 售后办事提醒或用户操作所致。     3. / 6. 因为行李厢边缘罩和行李厢盖锁内的微动开关之间的公役不合理,导致达不到微动开关上的接通点,因而在封闭 / 打开时不切换。     7. 外行李厢盖锁的微动开关上,达不到接通点,因而在封闭 / 打开时不切换。   奥迪Q7 SUV策动机舱有汽油味 来历:汽车维修技师  作者:佚名  2015-11-23 11:07:44       一辆行驶里程约2.6万KM的奥迪A8轿车。该车改换J523后泊车辅助菜单变灰色。     毛病诊断:     (1)该车因导航图像有时无显示而改换J523,按毛病指导法式选择“改换MMI节制单位J523”运转后,MMI显示屏菜单上“驻车辅助系统”这一项为灰色,即不克不及被选中。     (2)因为改换J523后的编码与婚配均在测试打算中主动进行,车辆的设置装备摆设也很明白,从其他车上拆个J532装上就一般。     (3)将J523婚配组13设为0后毛病解除。后研究VAS5052的婚配过程,发此刻婚配13组时,VAS5052读取的是0,但写入的是2。     毛病处理:手动改第13组。   配件消息 • 旧的 06E 109 217 AD --> 新的 06E 109 217 AH • 旧的 06E 109 218 AC --> 新的 06E 109 218 AJ 相关材料:2017年公共、奥迪原厂维修消息系统ELSA 6.0   奥迪A6L怠速时发抖、转速时高时低 来历:本站拾掇  作者:佚名  2014-06-12 09:04:06       按照上述丈量成果阐发:此车辆蓄电池短时静电流不跨越50 mA,将车留下持续3天将电流钳卡在车上并接上示波器进行存储偶发性电流峰值达到20 A:毛病呈现时车上的双闪指示灯并没有亮起.也就是说此电流耗损并非总线叫醒节制单位进行通信形成的;察看外部灯光并没有常亮的。阐发20 A的大电流一般都是由加热安装惹起的。好比说座椅加热、风挡加热等,经查抄,发觉后风挡很热,申明空调理制单位在不竭地发出加热的节制指令。查抄了空调理制单位的线束,没有发觉非常环境,于是鉴定毛病是因为空调理制单位损坏导致的。       遥控门锁系统有以下次要部件:       具体到车速,这500公里该当怎样跑呢?最抱负的形态是40km/h、60km/h、80km/h匀速各跑100公里,其他公里数为一般起步。泊车和在城市道路行驶(20-30km/h)。车上人员跨越1小我时,车速不要跨越60km/h。    一辆行驶里程约5万km的奥迪Q7 3.6L SUV。用户反映:该车行驶中熄火。 毛病诊断: (1)第一次进站检测行驶中熄火,查抄油压压力过低,判断为汽油泵毛病。因办事站其时无汽油泵备件,用户未改换也未订货就将车开走继续利用。 (2)利用几天后,用户反映行驶中熄火且无法再启动,拖至办事站查抄,诊断仪检测有汽油泵电气毛病(因该车过质保期,维修人员未保留诊断演讲),再次确认为汽油泵损坏,必需改换。 (3)订购备件到货后,拆开座椅改换汽油泵时发觉油泵线束有问题,该车线束像改装过,如图1所示。 (4)拆下油泵后发觉油泵插头处被烧穿,如图2示。 问题: (1)电路图上油泵节制器到插头线束之间没有继电器,为何车上装有,且工艺很差,继电器和线之间用电焊焊在一路后再用胶布缠住。 (2)该车未进行改装过,能否该车出产线上就是如斯安装,为何具有此种问题? (3)我站碰到过两辆汽油泵被烧穿车辆,具有平安隐患能否有其他办法能够解救?阐发认为该车毛病该当为外部加装惹起的。 毛病处理:订购法兰盘后,改换汽油泵及法兰盘并修复油泵线束,毛病解除。    环节词:奥迪Q7熄火   这是车载CD机最典型的抗震机能变差惹起的毛病。拆开上盖,查抄四只防震胶垫和两根吊挂弹簧,此中一根弹簧挂钩已被磨断,导致两只防震胶垫分裂,使主机没有悬空,这是不防震的缘由。弹簧弯钩断了较容易补缀,只需用钳子将第一圈拉开折弯即可。分裂的防震胶垫用洗洁精洗净后晾干,原样拼好,用“502胶”粘好。       ·P1109:可变进气歧管电磁阀节制电路低电压       拆下各缸火花塞查抄,发觉第1,2缸火花塞上有积炭,而第4缸火花塞积炭轻细,这申明此车缸内很可能有积炭;接着查抄各火花塞的跳火环境,发觉4个火花塞跳火都一般。为了进一步判断各缸积炭环境,用气缸压力表丈量各缸的气缸压力,发觉第1,2,3,4缸的气缸压力别离为0 MPa,0 MPa,1.44 MPa和1.43 MPa。从测试成果能够看出.第1,2缸没有气缸压力,而第3,4缸气缸压力没有问题。思疑气缸垫在第1缸和第2缸之间损坏,或者是第1缸、第2缸活塞环断裂,也可能是第1缸、第2缸气门封闭不严。   一辆上海通用陆尊轿车,车主反映,车辆从客岁起头断续外行驶中呈现燃油表不准现象,若油箱中有大半箱燃油,表针有时会打满;若为小半箱燃油时,表针有时为一格燃油或零位及燃油低位指示灯亮。总之,给人一种不知燃油箱内到底有几多燃油,但呈现上述毛病后只需策动机熄灭几分钟再着车后,燃油表针又会回到一般位置,若继续行驶有时重现上述毛病。            问:我们厂上个月给一辆2013年款的奥迪C7 A6L 2.4轿车做了一个大调养,在调养功课中改换了变速器油和外部滤清器。该车用了一个月后返厂用户说变速器呈现了毛病。我厂维修人员试车发觉,仪表板上齿轮形毛病指示灯点亮,并且地方消息显示屏上呈现“变速器毛病:您能够继续驾驶车辆”的提示(图1)。用毛病诊断仪检测变速器节制单位,读取到2个毛病码,别离为“P178F----1玉力调理阀”和“P1741一离合器压力自顺应”(图2).     用户说我们厂用的变速器油质量欠好,形成目前的毛病。我厂维修人员从头给该车辆改换原厂变速器油后,试车时没有任何问题,但毛病灯还会点亮,同时毛病码也会随之而呈现。这也证明我厂之前给用户改换的变速器油没有质量问题,不外用户并不认同,认为是由于换油形成了毛病。我厂并非专业的变速器维修企业,对此问题无法处理,所以请教员在百忙之中赐与解答。感谢!     注:目前该车能够一般利用,并且行驶中跟一般车辆一样,感受没有任何问题,但就是毛病灯经常点亮。     答:据起首需要申明是,仪表板上提醒灯点亮而且有毛病消息提醒,这是新款奥迪01T变速器新的提醒功能,晚期奥迪的CVT车型是没有这种文字提醒功能的。不外,图1中黄颜色两头有叹号的齿轮灯,它并不是变速器毛病指示灯,而是变速器的调养提醒灯。这辆车刚调养完,为什么这个提醒灯还会亮呢?     其实,当液压节制系统形态较差时,变速器节制单位也会激活这个提醒灯,同时在指示灯的下方会呈现“变速器毛病:您能够继续驾驶车辆”的警示字样。所以,这辆车虽然行驶形态优良,变速器也没有表示出一些不良现象,但仪表板上既然呈现毛病提醒,申明变速器仍是有问题。这时就该当对毛病码进行无效的阐发。     “P1 78F----压力调理阀”是奥迪CVT变速器最常见的一个毛病码,它呈现的次要缘由,不只仅是变速器需要调养,环节是液压节制阀体也有问题了。因而,当用户车辆仪表板上的黄色齿轮灯点亮(同时有毛病消息提示),而且可以或许检测到P178F(06031)毛病码时,在一汽一公共奥迪4S店不只仅是改换变速器油,并且连带阀体、外部滤清器都要一路换掉,并用公用诊断仪进行变速器自顺应值婚配后,删除毛病码,就能够完全处理问题了。     而呈现毛病码“P1741—离合器压力自顺应”,申明离合器压力自顺应婚配达到了极限,一般来说也是阀体的问题惹起。因而,虽然你说目前车辆没有任何以障现象,那有可能是驾驶体例还没有激活或激发毛病现象呈现的前提罢了。     综上所述,你们在给这辆车进行调养换油功课时,虽说仪表板上还没有任何提示,其实变速器曾经达到了调养前提,只不外变速器节制单位提示车主变速器达到调养前提的法式还没有被激活。在没有考虑该车行驶里程、利用情况等环境,间接盲目给变速器调养,成果调养后没多久,变速器节制单位的调养提示法式被激活。     所以,本来该当在黄色齿轮灯点亮之后才给变速器做调养,成果你们提前做了。并且你们之后也没无意识到,黄色齿轮灯点亮,意味着阀体也达到了改换前提,需要进行改换。     在现实工作中,一般是按照车辆的行驶里程和利用时间来确定各系统能否达到调养前提的。因而一些补缀厂在给变速器做调养时,底子想不到要去改换阀体。所以在此也提示泛博维修手艺人员,在对车辆进行调养功课前,必然要检测一下车辆各系统的动态数据,以确保各系统的形态,也好做到调养前的风险评估工作,避免调养后带来一些不需要的麻烦。当然,北京pk赛车计划我们在给变速器调养时,必必要选用优良的调养材料。     奥迪A4L轿车仪表策动机废气灯长亮 来历:汽车维修技师  作者:佚名  2015-06-11 06:01:45   检修雪佛兰新乐风遥控打不开后备厢 来历:本站拾掇  作者:佚名  2012-06-04 16:44:41   奥迪A6L轿车空气吊挂黄灯报警 来历:本站拾掇  作者:佚名  2014-10-08 08:44:17   奥迪Q7 SUV行驶时熄火 来历:本站拾掇作者:佚名2015-02-12 08:31:41

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