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检修福特福克斯变速器毛病

    从以上毛病码阐发,看似都跟OSS 有 关, 即 :OSS 传 感 器 故 障,OSS 至 TCM 之间线路呈现短路或断路,TCM 本身问题。   检修别克赛欧油耗高毛病 来历:本站拾掇  作者:佚名  2012-05-11 11:42:37       毛病现象:一辆搭载主动变速器奥迪轿车,起动策动机后,无论换挡杆置于何挡,挡位指示灯城市不断闪灼且错误跳闪其他挡位。  福特蒙迪欧制动盘通风孔加强筋铸裂缝 来历:本站拾掇  作者:佚名  2010-08-04 10:08:43       7.将焚烧开关拨到LOCK(锁定)位置。   由于该车的毛病涉及到了多个系统,毛病现象比力复杂,因而起首用 Tech2 诊断各系统节制单位。毗连好 Tech2 后,发觉只要 ECM 和 TCM能一般通信,而EBCM、SDM、HVAC、BCM、CD 文娱和 IPC 模块都不克不及一般通信,初步思疑是 Class2 收集通信有问题。  毛病总结:该车呈现的毛病,客户描述的很是准确。其实,当毛病呈现的时候变速器该当是不会升挡的,只是客户没有感受到,在继续行驶一段距离后因为OSS呈现问题,TSS的信号取代了OSS的信号,所以又恢复了一般行驶。该毛病其时只需细心阐发客户的描述,就不难找到毛病点。  一辆行驶里程约7980km,设置装备摆设主动变速器的雪佛兰科鲁兹1.6L轿车。VIN:LSGPC52U3AF××××××。  查看数据流,无任何非常,思疑有可能线路虚接或线束被磨破等。由于以前曾碰到过 TCM 线束被老鼠咬断的案例。拆下 TCM 线束查抄,未发觉被磨破等现象。用万用表丈量无行驶1~2km才会呈现。第二天试车,才跑出去 100m 摆布,毛病公然呈现。如客户所说,消息核心显示同样的毛病(如图 2 所示)。把车开回厂,先丈量 OSS,成果为 974Ω,较着超出范畴,信号呈现飘移,导致毛病。改换一新的 OSS 传感器试车,毛病解除。      因为半轴油封处于底盘下部且工作情况极其恶劣,在利用中一些车辆的半轴油封经常呈现漏油现象,漏油严峻时会损坏变速器。由于半轴油封损坏后车辆底部会有很多油污,能够很直观地就查抄出来。      问:目前一些装有01T型链传动无级变速器的奥迪C6车型,经常会在起步及低速行驶频频加快时,呈现雷同于策动机断火的“耸车”现象。在现实检测维修中,良多维修人员因为得不到任何以障码消息,因而往往在确定毛病点时摸不准标的目的,于是在不清晰问题地点的环境下盲目改换一些配件,但问题也不必然获得处理。图1就是在毛病现象下采集的数据,请大师借助这组数据来阐发出该变速器最有可能的毛病缘由。     答:图1中给出的是奥迪CVT变速器中的第12组数据消息,此中第一项电流值为变速器节制单位计较并设定好的离合器N215电磁阀最大额定电流值(最大自顺应电流值),第二项是变速器节制单位采集到的离合器N215电磁阀现实工作最大电流值(最大自顺应电流值),北京pk赛车投注第三项是离合器N215电磁阀自顺应最小电流值。     按照当前现实毛病现象及现实数据申明,离合器呈现问题的可能性是最大的,能够改换也能够补缀。缘由是该组数据中,第一项与第二项数据的差值太小,两者差值只要0.010 A。一般环境下,这个差值不克不及小于0.065 A或是负值。若是小于0.065 A或是负值,就申明前进挡离合器达到了补缀或改换的前提。具体来说:当离合器间隙过大或离合器片概况摩擦系数过低时,变速器节制单位J217在闭环批改时就会调整初始值(额定计较的离合器自顺应最大电流值),此时现实值也会在闭环批改中变化。一旦变速器节制单位放慢初始值的计较和设定,而现实值又会在离合器现实形态下快速变化,拉近了2个数值间的差值。此时这一消息会在差值后告诉我们,离合器能否达到补缀或改换的前提。     当然,若是是新车或新离合器在完成自顺应婚配后,我们就会发觉离合器N215电磁阀最大额定电流值和现实值之间的差值很是大。跟着利用时间的添加,离合器本身发生了必然的变化,好比说离合器间隙加大等。变速器节制单位为了更好地节制离合器的闭环批改过程,离合器自顺应现实最大电流值就会向额定值挨近,最终越来越接近,变速器毛病现象就会呈现,变速器节制单位也即将生成毛病码。因而,维修人员若是发觉奥迪CVT呈现如许的消息时,先改换或补缀离合器即可,不要急于改换阀体或变速器节制单位等部件。       查抄至此笔者感觉很是奇异,策动机一般起动的前提都满足了,为什么无法起动着机呢?就剩下进、排气系统没有查抄了,由于该车是一般利用的车辆一进气系统该当没有问题。思疑是三元催化转化器严峻堵塞,形成排气不畅,于是决定拆开查抄。用举升机把该车举起,拆掉排气管,成果令人大为惊讶,发觉排气管处被一块冰堵死了(图1)。   为了证明是车身节制模块本身的问题仍是解锁信号输入的问题,这一次将车身节制模块 A6 脚白色线(如图所示,解锁信号输入线)从车身节制模块插头处剪断,颠末一天一晚的尝试,发觉门锁没有主动解锁,如许就证了然车身节制模块本身和输出部门没有问题,毛病是在信号输入部门。正好车间有辆同型号的变乱车,先替代了两前门的电动门锁节制开关,毛病照旧 ;再替代左前门锁块,毛病仍是具有 ;替代了左前门线束当前,车辆放了一天一夜都没有主动解锁,于是先交车给客户。几天当前回访,客户说毛病现象完全消逝了,至此维修竣事。  车主反映,该车冷车行驶时车辆偶尔呈现一声异响,感受车辆后部被其他车撞了一下一样,同时仪表消息核心显示变速器毛病。继续行驶一段路后毛病消逝,车辆行驶一切一般,该现象一共呈现过两次。  福特福克斯门锁不克不及闭锁/玻璃无法起落 来历:本站拾掇  作者:佚名  2012-03-05 10:09:32    环节词:福克斯变速器  一辆行驶里程约32624km,设置装备摆设主动变速器的2009款福特福克斯轿车,      接车后:查抄后备箱,封闭一般。打开辟动机室盖,在策动机室内有个熔丝盒,用试灯查抄,发觉有个节制前照灯模块的熔丝熔断,于是按规格换上新的熔丝。查抄驾驶人侧车内熔丝盒.发觉仪表2的熔丝也烧断了。换上合适规格的熔丝试验,上述症状消逝,车主接车出厂。但半个月后,上迷毛病再次呈现,并且车次要求必然要查出毛病缘由。接着驾轻就熟地查抄那2个熔丝,发觉均再次熔断,并且策动机室阿谁熔丝竟然与熔丝座融为一体了。思疑相关线路短路.导致电流过大。将用万用表调到电流挡检测,发觉这个熔丝节制端线路电流还不足2 A。  毛病诊断:接到该车时毛病未呈现,仪表消息核心显示一般,进行路试也不曾呈现。回厂后起首用IDS进行检测,读取毛病码,发觉关于TCM的有3个毛病码(如图1所示):P07270-FF-TCM,TP2OSS传感器电路毛病;P0722-FF-TCM,输出轴转速无信号;P1700-FF-TCM,变速器无空挡。毛病码能够断根。      (3)将开焚烧开关置于RUN位置。      (1)将焚烧开关置于ON位.确保时钟LED灯亮3 s-5 s;   君越防盗进修 来历:本站拾掇  作者:佚名  2010-11-17 09:00:40       如图8所示,利用公用东西包(零件号为F-25741-TL18)修复磨损的电磁阀调制阀和阀孔,并安装索奈克斯的改良型电磁阀调制阀补缀包(零件编号为25741-18K,包罗1个电磁阀调制阀套,1个电磁阀调制阀,1个新标定的弹簧和1个增大型端塞),能够包管电磁阀获得一般的供油,并能消弭强制降挡时的打滑或冲击。  检修福特福克斯变速器毛病 来历:本站拾掇作者:佚名2012-04-23 07:09:48       一辆行驶里程超21.2万km,设置装备摆设主动变速器的2004年福特蒙迪欧2.5L轿车。用户反映:该车遥控器无法遥控车门锁。     毛病诊断:用钥匙能够一般开锁和上锁。申明中控锁没有问题。查抄遥控器的电池,电压一般,判断为遥控器内部毛病,改换遥控器,从头编程后毛病解除。     遥控器无法遥控车门锁的缘由:遥控器毛病、通用电子模块毛病或者遥控器无法被识别。     遥控器应查抄其电池电压能否充沛,并进行编程。若仍不克不及被识别,则需要改换遥控器。     通用电子模块的查抄能够通过利用其他的遥控器。若是其他遥控器能够节制中控锁,则表白通用电子模块功能一般。      毛病处理: 毛病缘由是线路被车身锋利铁皮刮破外皮所至,包扎线束进行修复后毛病解除。

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