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检修福特福克斯挡位无显示、P挡灯闪灼

2. 挡位开关与 TCM 之间的线路短路或者断路。  4.TCM 与仪表之间的收集线有问题。  毛病现象:外行车过程中,仪表板的某个出风口出很是热的风。封闭并再次打开焚烧开关,就能够解除这个弊端。  [1][2]下一页  用数据记实器看TCM的数据流,挡位显示跟现实的所挂挡位相符。这就申明挡位开关及挡位开关到 TCM之间的线路没有问题,TCM 也没问题。前三种的可能性能够解除。  1. 挡位开关损坏,没有输出信号。  配件消息 软件升级的前言: 升级版 MMI 导航系统: 美国/加拿大 4M0 906,961 J 软件版本办理代码: MI2HIGHUS165Q7 升级版 MMI 导航系统: 中国 4M0 906,961 K 软件版本办理代码: MI2HIGHCN165Q7 升级版 MMI 导航系统: 欧洲 / 其他国度和地域 4M0 906,961 H 软件版本办理代码: MI2HIGHEU165Q7 相关材料:2017年公共、奥迪原厂维修消息系统ELSA 6.0       一辆配备3. 0L的通用别克轿车。该车拆卸多点燃油喷射策动机,利用中呈现了起动非常的环境:每天早上起动策动机时,若是一次成功起动,汽车在成天利用中都没有问题;若是一次起动不了,则无论复兴动几多次,策动机再也起动不了,但起动机的转速并没有很大的降低。     毛病检修:     (1)毛病缘由阐发     由于起动转速下降不较着,所以初步判断为策动机电子节制系统有问题。     (2)毛病检修方式     用公用诊断仪进行毛病码读取,成果无毛病码输出。再进行检测操作,读取与策动机节制相关的检测参数,包罗策动机转速信号、进行压力信号(MAP)、节气门位相信号(TPS )、策动机温度信号(ECT)和进气温度信号(IAT)等,没有发觉非常。     查抄燃油系统,丈量燃油压力,起动时为325kPa,一般;查抄喷油器的节制,通过诊断仪测出起动时的喷油脉宽为2. 5ms,也在起动的一般范畴内;用万用表查抄喷油器的现实工作环境,也优良;查抄喷油器的密封性,也没有问题。     查抄焚烧系统,发觉火花塞有烧蚀的迹象,高压线老化,但改换了火花塞和高压线后,毛病照旧;查抄焚烧系统高压跳火环境也优良;在一次起动失败后,再次拆下火花塞查抄时发觉其电极处已湿,这可能是气缸已被淹了。形成这种环境的可能缘由有:喷油量过多、焚烧时间不合错误、气缸压力过低、喷油正时不合错误、焚烧能量不足。     策动机电子节制器按照相关传感器信号对喷油脉宽进行节制,与其他一般车辆进行比力,该车的喷油脉宽一般。既然起动成功时策动机能一般运转,所以焚烧时间、气缸压力、喷油正时等也都不会有问题,剩下的就要看其焚烧能量问题了。     毗连好公用示波器,检测起动时焚烧系统的高压,为2.5~3. 5kV,一般环境下应为8~10kV;用万用表丈量起动时的电压和起动电流,别离为8V、220A,对拍照同型号的一般车辆,起动时的电压为10v,起动电流为150~180A     从这些丈量数据对比中证明了起动时起动电流大,而蓄电池电压偏低,导致焚烧能量不足,北京pk赛车从而激发不克不及起动的毛病。     为什么该车的起动电流大?是由于策动机的阻力矩大?通过查抄否认了这种猜测;细心查抄起动机,其动弹的阻力较大,对其解体查抄发觉内部脏污,部门永磁体零落粘结在壳体上,前端的铜套也已损坏且与电枢轴有粘连迹象。     (3)毛病处置办法     改换新的起动机,毛病解除。     毛病阐发:为什么有时能一次成功起动,有时则多次起动不了呢?这是由于第一次若是没有起动,因为起动电流大,第一次起动耗损了蓄电池大量的能量,下次起动时蓄电池的电压更低,次级电压和焚烧能量也更低,就越不容易起动了,持续起动的次数越多,使策动机起动的可能性也就越小。若是策动机在第一次起动着火了,策动机工作当前发电机一般发电给蓄电池充电,蓄电池的电能获得了弥补,所以这一天的行驶和泊车后的复兴动都能连结一般。      遥控门锁系统具有主动锁定功能。在遥控门锁领受器(RCDLR)启用时,若是用遥控发射器解开车门锁,则车门将在30s后主动锁定,除非发生以下环境:车门被打开;焚烧开关接通;后备箱盖被打开;策动机舱盖被打开。  接车后起首验证毛病,把换挡杆从P挡移出,无论挂在哪个挡位,仪表都不显示所处的挡位,且P挡灯闪灼。可是车能一般行驶。用IDS自测,没有毛病码。形成此毛病的可能缘由有以下几种:      在起动机运转、策动机尚未起动时,策动机转速只要200 r/min摆布。这时曲轴位置传感器输出信号的幅度较小,很有可能被覆没在干扰信号中。而策动机节制单位一旦收不到曲轴位置传感器信号,策动机便无法起动。  一辆行驶里程约31000km的新款奥迪Q5。车主反映,该车空调出风口不出风,底子没有制冷结果。  在 挂 倒 挡 的 时 候, 倒 车 灯 点亮,且倒车雷达也能一般工作。挡位信号的传送路线 :一路是挡位开关到 TCM 再到 IC 再到 GEM,然后GEM 点亮倒车灯 ;一路是挡位开关到 TCM 再到 IC 再到倒车雷达模块,然后倒车雷达工作。这就申明 TCM与 IC 之间的收集线路是没有问题的。且 IC 能准确传送信号,也就申明 IC损坏的可能性不大。那么后两种也就能够解除了。那么到底是什么缘由形成不显示挡位的呢?  雪佛兰赛欧毛病警告灯不工作 来历:本站拾掇  作者:佚名  2013-04-22 08:43:12   君威/君越被召回 毛病解析及维修法子一览 来历:本站拾掇  作者:佚名  2011-03-02 11:45:59       一辆行驶里程约7.9万KM的奥迪A6 2.4L轿车。用户反映:该车MMI无法打开。     毛病诊断:     (1)利用VAS5052诊断仪检测19网关节制单位,19网关节制单位报出00384光导数据总线断路毛病码,毛病能够断根,但毛病照旧。     (2)按照毛病指导查抄对19网关节制单位做回路3dB断环诊断,报出J525数码声响组件节制单位有电路毛病。     (3)参照ELSA材料,查找J525.节制单位供电与接地线路及编码婚配一般。     (4)拆检J525声响节制单位,外观无水迹现象,利用公用东西光学替代节制单位VAS 6186置换,MMI系统工作一般,毛病点就在声响节制单位J525本身。阐发认为对声响节制单位J525进一步确认,拆检发觉J525电路板内部供电5V稳压三极管,C与E极之间短路,一般阻值为3~15kΩ,丈量阻值为:0Ω,判断5V稳压三极管损坏。     导致5V稳压三极管损坏可能有两种缘由:     (1)本身电子元件质量问题/散热不良。     (2)负载过大/短路现象。     毛病处理:改换J525声响节制单位总成。  一辆行驶里程约72000,配备了4速AF20主动变速器的2008款雪佛兰景程轿车。该车是变乱后改换变速器壳、仪表线束和策动机舱安全丝盒,之后呈现无倒挡,但D挡的1~4挡都有且一般。  5. 仪表有问题。  3.TCM 有问题。  检修福特福克斯挡位无显示、P挡灯闪灼 来历:本站拾掇作者:佚名2012-05-22 11:31:19   一辆行驶里程仅9000km,设置装备摆设AT变速器的福特福克斯轿车。车主反映:车辆的挡位无显示,且P挡灯闪灼。      奥迪A4加快机能差,只能到50km/h 来历:本站拾掇  作者:佚名  2014-04-29 14:16:58   一辆行驶里程约110000km,设置装备摆设了2.4L策动机的奥迪A6轿车。VIN:LFVBA24B753××××××。     一辆行驶里程约1.5万km的奥迪A4L轿车。该车为变乱车,维修后,组合仪表上显示“转向具有毛病,请勿驾驶车辆”。     毛病诊断:针对毛病现象,利用VAS5051 B检测到J393中记实毛病“转向柱锁节制单位J764损坏”,查抄J764供电、接地均优良,左、右A柱下方的过渡插头毗连优良,没有进水侵蚀。参考TP12027788/1,决定改换J764。公然,在改换J764后车辆毛病解除。但随后车辆在站内各工种之间转移,两天后同样的毛病再次呈现,J393中的毛病回忆也完全不异,因而思疑是线路有问题,但细心查抄线路后仍未发觉非常。之后决定拆下J764再次查抄,这时发觉该车转向柱的平安套管曾经滑进转向柱支座中,也就是在碰撞时受力过大发生了自动溃缩,溃缩后的转向柱平安套管向下挪动约2cm,正好盖住了J764所至转向柱的启齿槽,以致J764的锁舌伸出时被平安套管盖住(从平安套管上敞亮的印迹能够看出),当锁舌超出划定时间后仍未达到止点位置(通过J764内部的微动开关识别),于是J764认为锁止布局呈现毛病,出于平安方面缘由,不再给锁止电机供电。     测验考试改换另一个J393,婚配好防启动锁后拔下钥匙时,只听到转向柱下方发出持续的“嗒嗒嗒”几声,之后焚烧开关就再也不克不及接通了。     拆下转向柱,频频插、拔钥匙,J764的锁舌仍无反映,而J393中的毛病也无法断根。莫非是J764中的锁止电机因为电流过大销毁了?分化J764,丈量锁止电机的内阻,电阻跟着电灵活弹在60~200 Ω之间变化,申明电机的电刷、励磁线圈均一般,并对比了另一个一般J764锁止电机的响应数值,无较着不同。查抄J764中锁舌、锁止机构无机械性毁伤,试将一般J764的锁止电机与有毛病的J764电机交换,随后逐一试验,发觉本来有毛病的J764功能恢复一般,而本来一般的J764则可以或许将转向柱解锁,而不克不及锁止。至此,毛病明白 了。     毛病解除:因为转向柱平安套管因变乱发生时受力过大发生溃缩,遮盖住了J764锁舌,以致锁舌试图锁止转向柱时受阻,J764中监控锁舌活动的微动开关在超出时限后仍未领受到闭合信号,于是J764进人应急形态,不再给锁止电机供电,并向J393演讲毛病,因而J393中的毛病一直无法断根。    相关材料:2014年最新奥迪原厂维修消息系统ELSA 5.1       一辆行驶里程约12.5万KM的奥迪A6L 2.0T轿车。用户反映:该车变速箱挡位指示灯报警。     毛病诊断:     (1)用VAS5052检测变速箱有毛病:离合器打滑,信号太高。查看此毛病发生的情况前提,车速为70km/h呈现毛病,并发觉策动机有颤栗现象,读取数据流。     (2)丈量值流015:     不发火检测:①1缸计数器[n] _②2缸计数器[n]_1。③缸计数器[n]-0。④不发火检测[启用/停用〕。     丈量值块016:     不发火检测洲〕缸计数器[n_0。②5缸计数器[n]_0。③6缸计数器[n]_0。④不发火检测[启用/停用〕。     发觉2缸有失火现象,经检测点前方圈、火花塞一般,拆检喷油器发觉有堵塞现象,改换喷油器后试车毛病消弭。     毛病处理:改换喷油器。   环节词:挡位无显示

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